（新春走基层）“一切为了这9分钟的畅行”——南京火车站蹲点手记

　　新华网南京2月2日电（记者冯诚、郭奔胜、邓华宁）2日上午10时09分－10时18分，这是Ｋ222次（广州－泰州）列车停靠南京火车站的时间，短短9分钟，800多名到站乘客全部出站，294名旅客有序上车。正值节后春运高峰，这个只有9分钟的场景仿佛一面多棱镜，折射出保出行、保安全的春运即景。

　　上午10时，气温已降到零下4摄氏度，站台上北风吹面，但是丝毫没有影响车站工作人员的热情，他们忙碌的身影随处可见。得知Ｋ222次列车即将进站，而且上下车乘客较多，记者立刻换上车站志愿者的“黄背心”，当起了“临时志愿者”。

　　10时刚过，1号站台上，帮乘客拎着一口大箱子的志愿者孙昊匆匆走向2号车厢停靠点。他的身后，还有车站“158”爱心候车室的工作人员在助推一名坐轮椅车的乘客。

　　“春运加开临客多、上下车旅客多，志愿者的任务就是帮助乘客安全快速上下车，特别是对有特殊困难的乘客，更要提前做准备。”孙昊说，他是江苏铁道职业学院学生，从1月8日就开始到车站当志愿者。

　　10时09分，Ｋ222次列车停靠1站台。车门一开，几百名到站乘客从列车上“哗”一下涌到了站台上，我们几个“临时志愿者”在各自的岗位上纷纷忙开了。等到记者将几名行李较多的乘客送到出站口后返回1号站台，Ｋ222次列车已经结束上客，正准备出发，此时的时间刚好过去9分钟。

　　9分钟内，有看得见的站台上的忙碌场景，还有没有不为人熟知的幕后英雄呢？在车站党委书记白正国的指引下，我们在列车出站后的间隙，穿梭于轨道两边，来到车站的行车室和车辆调度室和“158”爱心候车室进一步揭秘9分钟背后的故事。

　　以车站行车室为例，没有它的指令，Ｋ222次既进不来，也走不了，这里堪称是车站的“中枢”。

　　我们在现场得知，3日当天就有321列车经停，大约4－5分钟停靠一列，这需要精确的调度安排。坐在第一调度员岗位上的夏顺志非常专注地接发口令，仿佛站在身边的我们根本不存在。据介绍，他是经过10多年历练成长起来的调度“大拿”。每趟列车的进出站情况，调度员平均需要呼叫12次电话。一个班12小时，一名调度员大约需要呼叫电话1920次。