徐沛宇

　　2011年业绩下滑的中海油服再次遭遇变故，其斥资7.4亿元人民币建造的一艘大马力深水三用工作船14日突发事故。

　　中海油内部人士对《第一财经日报》记者表示，发生沉没的“海洋石油682”属于三用（操锚、拖带、供应功能）工作船，是中海油服新一代集深远海抛锚、拖拽、定位及平台供应功能于一体的工作船舶，具体事故原因还在调查中，如有新的进展会及时发布公告。

　　对此，一位不愿透露姓名的海洋石油专家对本报记者表示，“海洋石油682”与2011年5月23日下水的“海洋681”属同一系列，都是针对500~1500米的深海石油开采使用的。该系列船舶主要用于海洋石油钻井平台燃油、淡水、钻井水及生活用品供应，海上设施拖带等作业，是海洋石油开采工程中的后勤支持船舶。

　　该专家表示，该船舶虽不直接用于石油开采，但如果该船舶受损，也可能会对相应的石油开采工作产生影响。他说，我国目前深海石油开采还比较落后，包括“海洋石油682”在内的相关技术装备都是在近两年才开始发展的，国内在役的深海石油开采船舶几乎还没有。

　　尽管该船只的事故可能会对深海石油开采有影响，但是某市场机构人士表示，该上游开采领域的事故对下游石油供应的影响一般要很长时间才能体现，而且此次事故对下游市场的影响可能非常微小。

　　至于该事故对中海油服的业绩影响，申银万国(微博)发表研报表示，“海洋石油682”事故发生在建造期，尚未正式交付，公司可向武船重工索赔，而且该船已全额投保，直接损失容易获得赔偿，因此影响偏小；但该事故可能间接导致中海油服不得不调整部分运营计划，或外租船只以弥补空缺。

　　但是在2011年业绩下滑的情况下出现事故，对中海油服来说又增加了新的不确定因素。

　　作为近海市场的综合型油田服务供应商，中海油服在2011年受到利比亚内战等国际因素影响，其钻井板块业绩下滑；另一方面，由于蓬莱19-3溢油事故，使中海油服在该油田所承接的油田技术服务也被迫暂停，预计影响中海油服2011年全年收入1%左右。

　　中海油服业绩报告显示，其2011年1~9月实现营业收入133.2亿元，同比下降2.3%，归属于上市公司股东的净利润33.7亿元，同比下降1.6%，同时前三季度综合毛利率略有下滑，由前一年同期的39.4%下降至35.8%。

　　申银万国分析指出，中海油服未来两年新增的作业能力有限，业绩的增长将更多地来自日费率的上升。2004~2009年是中海油服加速扩大作业能力的上升期，其业绩爆发式增长，但随基数扩大，单位边际新增作业能力的影响递减。此外，鉴于中海油服2011年前三季度业绩比预期较差，摩根大通对其维持“减持”评级。