石兆

　　春运算是每年都必须面对的一场大戏，除了本身所具有的新闻性之外，每年都能冒出点儿新问题才是最大的亮点，或者说是“一道美丽的风景线”。这次是订票网络出了问题，很多人抱怨那个订票网站不但速度慢，而且订票失败还扣钱的事儿都有发生，基本上算是个山寨版的东西。还有人抱怨百度把有些钓鱼网站放在搜索页面前面，使得很多第一次使用的农民工兄弟被骗，损失了银行卡里的一年的辛苦钱。

　　后者不是铁道部的问题，但前者是不是铁道部的问题，想必是不用说的。春运期间流量暴涨是个外部因素，要说这个不重要就不客观了。但此事还有另外一个客观的角度，是媒体所爆料的，牵扯到铁道部前任领导遗留的“资产”。

　　事情是这样：铁道部从2006年就开始筹划这个网上订票的事儿，不能说不是与时俱进。但他们最终的招标只有两家公司投标，一家是有点儿关系、技术力量雄厚的软件企业，一家是自己研究院下属企业。中国这地方的招标准则再次得到验证，最终是自己的企业得到了这个大单。而这家企业所采用的，恰恰不是在业界已经证明成熟可靠的技术，而是所谓自己开发的技术。

　　除了成熟技术的价格过高之外，大概最主要的原因还是那是“自己人”的缘故。招标这件事看上去公平，实际上可以暗箱操作的环节甚多，比如说招标的时候有初选的阶段，完全就可以把圈子之外的公司都排除出去，剩下的都是圈内人，有可能是一些被召唤来做陪衬的公司，其中主要突出一个真正可以中标的即可，这叫做“围标”。当然，我这算是简单的说法，具体的方式与操纵细节那是千奇百怪、不一而足。总之，只要是想中标，总有很多花样涌出来。

　　这次是不是这种情况谁也不敢说，毕竟其中一家也是与铁道部合作有年的公司，背景也相当不一般，该公司在2006年成立后，获得了不少引人注目的项目。如在各地铁路客运站安装的火车票自动售票机，就由该公司研发的5种产品所囊括，还拿下了京津城际、沪宁城际高铁票务系统集成项目，以及上海虹桥综合交通枢纽信息集成项目等铁道部大单。这次网络订票系统大概是意外中的某种合理性，亲生儿子与生意伙伴，这次肥水不流外人田了。

　　对此事到底应该怎么评价还真是有点儿犯难。动车事故的原因已经落到了已经落马的几个铁道部原高管的头上，他们已经承接了最大的责任。说起来这个倒也不是没有道理，毕竟是在他们主政之下求快、求自己腰包变鼓的结果。这种肥水不流外人田的事情，放在他们头上、让他们承担责任也不是不行。毕竟网络订票系统不是一朝一夕可以建立起来的，让后来者背负这个责任不合适，他们倒霉，赶上了这拨儿咸带鱼。

　　但我们也要想想看，动车事故出来的时候，原任的铁道部高官已经东窗事发，或许可以把根源追究到他们的身上，可大家都明白的是，既然贪腐到那种程度，这些系统要是不出问题才是怪事，为什么没有人事先想到去查验一下？

　　动车事件已经过去了，车速也降了下来，是不是铁道部应该开始全面检查自身隐患了？就我所知，在国外有些规定是这样的：只要发现贪腐，必然要重新检查工程的质量，因为除了偷工减料之外，做工程的很难帮着贪官们把钱挣出来。

　　作者为资深时政评论人士

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