从进军多个领域，到削减经销商并裁员，王传福开始对比亚迪实施手术。但随着手术的进行，比亚迪的隐形病症却陆续显现。

　　文 | CEI记者 丁玲

　　2011年，中国汽车业最精明的造梦者王传福狠狠地摔了一跤。

　　在经历经销商退网、高管离职、裁员纠纷后不久，素来不服软、不认输的王传福承认：“当年的辉煌掩盖了问题，如今在为过去犯下的错误买单。”尽管如此，王传福仍坚持要保证每年20%~30%的销售增量，力争于2015年完成中国第一的目标。

　　这一年里，除了巴菲特万里迢迢来到中国为他捧场，简直没有一个能够让王传福高兴的消息：新能源产业商业化遥遥无期；传统汽车业务业绩大幅下滑，仅2011年上半年净利润较上年同期骤降88.6%；电子代工业务上半年利润同比减少7.56%。

　　舆论压力更是让王传福第一次明白了什么叫做难以招架。从9月份开始，比亚迪负责媒体沟通的同事开始频频向高层诉苦，《比亚迪大败局》、《比亚迪教训》等连篇累牍的负面报道像洪水一样袭来。王传福甚至第一次在公司内设置了公关总监一职。

　　在巴菲特投资比亚迪后，王传福荣登中国首富宝座。与此同时，他开始大刀阔斧进军新能源产业，并成为中国电动汽车行业的一面旗帜。不幸的是，过去的这一年他却栽倒在旗帜下，新能源产业并没有带来预想中的收益。

　　王传福将大部分资金注入新能源产业。今年，比亚迪在建的七个产业园和两个工厂基本均涵盖了新能源汽车、太阳能、储能电站等新兴产业。数年来，他在新能源领域投资已高达数十亿元。

　　然而至今，由于技术限制、政策不明确、商业模式不成熟等原因，新能源产业裹足不前。这严重影响了比亚迪的财务健康指数。今年8月，比亚迪回归A股两个月后，净利润率从2009年的10%降至2011年上半年的1.22%。

　　累积多年的隐患开始逐个暴露。与经销商战争不断、人才流失现实的困境让王传福不得不正视比亚迪掩藏已久的问题，并对外宣布，比亚迪从今年起进入调整年，调整期限至2013年。

　　王传福开始优化绩效网络和管理团队，大规模地削减渠道商数量，尽管此举险些让渠道阵营崩溃。作为补偿和稳定军心之举，王传福称将“提高经销商的赢利能力”。与此同时大规模的裁员计划付诸实施，比亚迪销售公司对销售部门裁员高达60%。

　　同时，王传福已经重新审视并回归传统汽车业务，加强对传统汽车研发投入。今年9月，在比亚迪搭载涡轮增压发动机和双离合器的G6正式上市。但据目前情况来看，合资汽车公司已基本占领传统汽车市场，销售渠道几乎坍塌尽毁的比亚迪要重新打开局面，并非易事。

　　为了重塑比亚迪受损的品牌形象，王传福还破天荒地邀请媒体参观其惠州磷酸铁锂电池生产厂。该工厂是比亚迪A类保密工厂，很多工作数年的比亚迪员工也是第一次参观。

　　虽然王传福不希望媒体对该工厂做任何报道，但是，这对于一贯坚持对企业封闭管理的王传福来说是一个不小的突破。

　　从电池和电子代工到汽车，再到新能源，王传福以跨越式的布局不断地以高成本下注一个又一个陌生的行业。他梦想着复制以IT养汽车，借助电子技术嫁接汽车的模式，打造“新能源梦想”。

　　但是，比亚迪电子代工业务、传统汽车业务都没有占到行业中绝对领先地位，尚没有足够的盈利能力来长时间支撑其在新能源产业上的战略投资。

　　这一年恐怕是自比亚迪创立16年以来王传福最难熬的一年。但随着王传福对比亚迪手术的深入，比亚迪的众多潜在的病症陆续被发现。很显然，这种手术的“疗法”短期内难以见效，但对于未来的比亚迪，未尝不是一件好事。