出狱两年后，黄宏生押宝新能源汽车。然而靠着大型活动来推动产业，更像是一场赌局。

　　文 | CEI记者 孙宏超

　　曾经的家电集团掌门人，正式开始玩起了汽车。

　　早在2010年黄宏生组建创源天地控股公司的时候，他就一直在观察和寻找能让企业稳定发展且未来具有成长性的行业。有一个数据引起了他的注意，中国现在100个家庭里只有5个家庭拥有汽车，而很多家庭已经开始计划购买第二台汽车。在他看来，汽车行业依然是一个朝阳行业。

　　2011年，黄宏生这个家电行业里口口相传的名字开始和汽车联系在一起。他重组了南京金龙客车制造有限公司，并亲自担任南京金龙客车公司董事长。这一次，他选择的是新能源汽车。

　　黄并不是第一个进军汽车行业的家电巨头，在此之前曾有多个家电企业企图通过进军汽车行业转型，但几乎无一例外陷入窘境。

　　当年在家电巨头疯狂进军汽车行业时，创维(微博)按兵不动，黄宏生本人还曾公开发表言论，“家电企业进军汽车行业为时已晚”，“国内汽车业大热实际预示进入该行业已不再合适。跨国汽车公司对中国市场虎视已久，行业外企业进入根本无法与之较量。世界500强企业中不少是靠单一主业做大做强的，坚守自己熟悉的产业并进行相关多元化是创维的最佳选择”。

　　如今黄宏生在汽车行业重杀回马枪，或许是看到了新能源带来的丰厚利益和行业前景。有评论认为黄宏生之所以选择在南京进行二次创业是因为创维和南京市政府之间有着良好的合作关系，并且在南京也有完备的产业基地。

　　但这并不是唯一的原因，除了这样的良好合作关系以外，黄宏生还看中了三年后在南京举办的青奥会所能带来的巨大商机。

　　对于黄宏生来说，南京市政府不仅仅是合作伙伴，在未来的几年里，南京市政府将会成为一个潜在的市场客户。原本南京市政府就计划在2014年青奥会前推出新能源汽车方案，黄宏生的选择与之一拍即合。

　　靠着青奥会这种具有大影响的活动来推动产业的发展，特别是还得面对中国新能源客车行业的未知前景，这对于黄宏生来说，是一场赌局也是一场挑战；而对于南京市政府这个共同的下注者来说，是尝试一种新的地方产业发展模式的开始。

　　借助大型活动推进地方产业的模式不算稀奇：在2008年的北京奥运会、2010年的上海世博会、2011年的深圳大运会都有过，但最后都没有预想中的成功。新能源汽车的问题在客车运营中都会显示出来，并不是一朝一夕就可以解决的。连新能源客车本身的技术问题都无法解决，更何况向市民推广。

　　总体来说，新能源汽车目前还处于初级阶段，还需要在实践中不断摸索，与新能源汽车配套的设施也没有完善。现在压缩时间靠大型活动推行新能源汽车工程并不能对产业发展有推动作用。