许宪平此次面临的挑战，比之前的两次临危受命显然要更加严峻。

　　文 | CEI特约记者 李永钧

　　在“自主品牌”上成功的实际操盘经验成为许宪平最大的优势。

　　2011年10月，空缺9个月之久的一汽集团总经理之职终于落定人选。现年47岁的许宪平以黑马之势，成为了这家“共和国长子”央企的新掌门。10月10日，文质彬彬的许宪平正式到任，终于以“黑马”的姿势站立于人前。许宪平的履新，终结了一汽掌门人选的悬疑，同时也带来了新的好奇。

　　自2010年12月28日，中组部宣布一汽集团公司设立董事会，徐建一升任一汽集团董事长、党委书记以来，空缺的一汽集团总经理人选就成为媒体和业内竞猜的一道谜题。

　　安铁成、张丕杰、滕铁骑到秦焕明，媒体所圈定的热门人选里，许宪平始终被排除在外。

　　三年之前，许宪平尚是一汽下属子公司的总经理。几个月之前，在一汽官网公布的10名领导排名中，生于1964年的许宪平还排在第9位，除了年龄，看不出任何优势——这注定了在近9个月各界关于一汽新任掌门的猜想中，许宪平是个常常被忽略掉的名字，究竟是什么原因使许宪平脱颖而出，成为执掌一汽帅印的“黑马”？

　　人们注意到，近几年来，不经意间许宪平一直平步青云。2008年12月，许宪平由一汽解放总经理升任一汽集团副总经理，再从集团副总经理晋级集团总经理，短短三年之内，许宪平实现了“两级连跳”。

　　“从最终的结果来看，许宪平的自主品牌资历或许更符合对央企总经理人选的要求。”消息人士认为。作为央企的领导人，中组部和国务院国资委寻找的候选者，不仅仅要具备职业经理人的素质，还有重自主品牌经历，而且还要有较高的政治觉悟和社会责任，丰富的自主品牌管理经验无疑是许宪平此番胜出的

　　关键。

　　时间追溯到 2002年许宪平被任命为天津一汽夏利汽车股份有限公司总经理。那时的天津一汽夏利亏损严重，2002年销量只有9.5万辆。企业上下士气低落、人心不稳。许宪平作为一汽派驻的第一位高管，责任可谓重大。许宪平很快用实力回答了一切，履新一年后，一汽夏利实现了扭亏为盈。2005年，一汽夏利创下销售20万辆和单一品牌销量冠军的业绩。夏利在一度被老百姓淡忘后又重新成为私家车的首选。2006年1月，许宪平离开一汽夏利时，该企业净利润已近2亿元，一汽夏利的漂亮业绩是许宪平的第一次亮剑。

　　2006年，一汽解放销量大幅下滑，许宪平再一次临危受命，担任一汽解放总经理。许宪平又一次充当了救火队长，再一次使一汽解放焕发

　　生机。

　　从天津一汽夏利到一汽解放，许宪平两次临危受命，两次使企业焕发新生、重新赢利。在自主品牌上成功的实际操盘经验成为他最大的优势，在自主研发的道路上创造的辉煌战绩，决定了他成为一汽新掌门的最终

　　胜算。

　　据一汽集团内部人士透露，许宪平此前并不是一汽集团总经理职位的第一顺位候选人，现一汽集团副总经理滕铁骑的综合评分远远高于许宪平，而国务院国资委和中组部力排众议将许宪平扶上鞍，看好的是其逆势而上的经营能力。

　　一汽集团十二五规划显示，其2015年产能目标为500万辆，其中自主品牌占据200万辆。但这对于一汽集团来说绝非易事。曾经是自主品牌轿车代表的红旗车型产销基本处于停滞状态，有微车王子之称的夏利车型也疲态尽显。而在合资品牌和国内竞争对手重重围堵的情况下，仅靠奔腾B50和B70两款车的一汽轿车打拼市场的难度不言而喻。许宪平此次面临的挑战，比之前的两次临危受命显然要更加严峻。