导语：在舟山地区，也有一些民营企业投资的成品油储运基地，这或许与黄泽山岛的原油、燃料油项目不太一样，但依然会构成一定的竞争。

　　经济观察网 记者 张勇 准备八年之久的黄泽山岛石油（主要为原油）中转储运工程项目终于在11月底获得国家发改委的批准，并于12月18日正式开工。而据称，该项目是民营企业首次获准进入原油中转储运领域。

　　据悉，黄泽山岛项目运营主体为广厦（舟山）能源集团有限公司，广厦控股集团有限公司（以下称广厦控股）占股90%。广厦控股董事局荣誉主席楼忠福对本报记者表示，黄泽山岛项目共三期，总体投资超过百亿，“一期投资预期5年左右收回，但这个领域我们是第一次进入，能否盈利还要看我们具体的经营情况。”

　　今年11月29日，国家发改委在交通运输部、环保部、国家海洋局等部委通过审批后反复论证，对该项目核准批复：黄泽山项目建设规模为1个30万吨级原油（含燃料油）泊位（设计年通过能力1800万吨，码头长470米）、1个8万吨级油品泊位（设计年通过能力820万吨，码头长342米）、2个1万吨级成品油泊位（设计年通过能力260万吨，码头长400米），建设100万立方米原油储罐和51万立方米成品油储罐及相应配套设施。

　　根据了解，黄泽山岛隶属于浙江省舟山市岱山县衢山镇，是舟山群岛1000余座岛屿中较为荒凉的一座，但当地人士称，黄泽山岛地理位置优越，因为该岛背靠的长江三角洲以及邻近的黄河三角洲地区均为我国经济发达地区，是我国产业布局最密集、经济实力最强、发展最快、潜力最大的区域之一，也是能源稀缺但需求旺盛的地区。

　　事实上，黄泽山岛项目从2003年就开始筹备，当时还是广厦控股董事局主席的楼忠福就一直把这一项目当作广厦最重要的方向之一，不过筹备过程十分坎坷。“民企进入这个领域并不容易，有许多的政策门槛”，楼忠福说，“现在国家愿意分我们一杯羹了。”

　　2010年，国务院关于《鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》（即新三十六条）明确把能源等资源性产业向民间资本开放，给广厦的黄泽山岛项目获批带来希望。而浙江“十二五”规划中，也把加强和发展海洋经济作为强省战略和新的经济增长点，“规划”明确提出舟山作为物流储运岛的战略地位。

　　2011年7月，国务院正式批准设立舟山群岛新区，作为国家第四个经济示范区和首个海洋经济示范区。一系列鼓励民间投资健康发展的政策的推出、浙江大力发展海洋经济战略的加快推进和经济社会发展对能源需求的日益增长，才促使该项目的诞生。

　　然而，项目的获批并不意味着盈利的开始。

　　“首先要面临的就是项目资金来源的问题。”浙江当地的一位民企负责人表示，原油的储运基地建设需要大量的资金，而按照国家发改委的审批，黄泽山岛项目第一期工资总投资为24.84亿元，其中30%为自有资金，70%通过银行借贷。

　　虽然广厦方面没有明确表示已经准备好了这一批资金，但楼忠福告诉本报记者，“经过前几年的调整，广厦手头上已经松动了，我现在退居二线，就是为了全力搞好黄泽山岛项目。”

　　而除了资金之外，广厦的黄泽山岛项目还要面临同行的激烈竞争。据本报记者了解，在舟山地区，也有一些民营企业投资的成品油储运基地，这或许与黄泽山岛的原油、燃料油项目不太一样，但依然会构成一定的竞争。

　　消息人士透露，浙江另一家大型民企——万向集团也从2003年就开始在舟山群岛的岙山岛建设石油中转储运项目，并在今年年初竣工。