核心提示：本报告周期（2011年12月7日至12月13日），环渤海地区港口平仓的发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格报收830元/吨，比前一报告周期下降了10元/吨。

　　环渤海动力煤平均价格本期：830上期：840环比：-1.19%同比：5.00%

　　本报告周期（2011年12月7日至12月13日），环渤海地区港口平仓的发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格报收830元/吨，比前一报告周期下降了10元/吨。

　　本报告周期环渤海地区主流市场动力煤煤种交易价格的运行情况如下：

　　发热量5500大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收820-830元/吨、825-835元/吨、820-830元/吨、825-835元/吨、840-850元/吨和830-840元/吨。其中，在曹妃甸港和黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在其余四港的交易价格区间普遍比前一个报告周期下降了10元/吨。

　　发热量5000大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收715-725元/吨、715-725元/吨、720-730元/吨、725-735元/吨、735-745元/吨和725-735元/吨。其中，在黄骅港的交易价格区间与前一个报告周期持平；在国投京唐港和京唐港比前一个报告周期下降了5元/吨；在秦皇岛港和天津港的交易价格区间普遍比前一个报告周期下降了10元/吨；在曹妃甸港的交易价格区间比前一个报告周期下降了15元/吨。

　　从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前一报告期的4个减少到了1个；价格下降的港口规格品由前一报告期的20个增加到了23个；连续第三周没有价格上涨的港口规格品。

　　本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）交易价格下降的港口规格品继续增加，该地区市场动力煤价格延续着下降趋势；（2）各港口规格品在所有港口交易价格的降幅继续扩大，显示该地区动力煤市场的供大于求状况继续增强；（3）至本期，发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格连续第五周下滑，累计降幅达到23元/吨，近五期的价格降幅呈现持续扩大态势；（4）本期，秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平降至825元/吨，尚高于将于2012年1月1日生效的“电煤”最高限价水平25元/吨。

　　分析认为，前几期周评中提到的不利于沿海地区动力煤供求活跃因素的继续存在，以及下列新增因素，是促使近期环渤海地区市场动力煤价格加速下挫的主要原因。

　　第一，11月份我国的煤炭进口再度放量冲高。11月份，我国的煤炭进口再度放量冲高，刷新了9月份创造的单月煤炭进口量历史最高纪录，降低了消费企业对国内煤炭资源的需求，对近期沿海地区煤炭市场造成了冲击和影响。

　　第二，煤炭购销心态日趋谨慎。随着市场上多种不利因素的发展和强化，以及环渤海地区市场动力煤价格加速下滑，无论是煤炭消费企业还是煤炭贸易企业，对煤炭购销的心态变得日趋谨慎，观望气氛日渐浓厚，采购热情明显降温。

　　第三，主要煤炭发运港口的煤炭库存水平持续增加。统计显示，本周秦皇岛港、曹妃甸港和京唐港（东港）为代表的北方主要煤炭发运港口的煤炭库存水平持续提高，其中上述三港的煤炭库存船舶比已经进入超高区域，市场动力煤价格正在面临更加明显的“供大于求”压力。

　　本期，国内主要航线的海上煤炭运力需求继续减弱，运价继续走低。秦皇岛海运煤炭市场监测的海上煤炭运价显示，12月12日，秦皇岛港至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价为29.0元/吨，比12月5日下降了1.5元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价为39.5元/吨，比12月5日下降了3.3元/吨。（李学刚）

　　【责任编辑：王婧】