（非中国国籍及进口车企业领导人）

　　甘文维：通用中国CEO

　　入选理由：以低调、严谨、理智、不张扬的作风执掌企业

　　2005年5月1日起正式担任通用汽车(中国)有限公司总裁兼总经理，负责通用汽车在中国内地、台湾以及香港地区的业务运营。这位通用汽车财务官出身的澳大利亚人，继承了财务人员的良好美德—低调、严谨、理智、不张扬，媒体为其冠上“古希腊哲学家”的美称。

　　史登科：宝马中国CEO

　　入选理由：作为德系豪车品牌，宝马在中国持续高增长，并形成不可撼动的市场地位，与史登科这位“中国通”密不可分

　　信晓霁

　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科更深谙中国文化，能够讲一口流利的汉语。从30年前来到中国，骑着凤凰牌自行车在北京大学读书时起，史登科便与这个距离德国7500多公里远的东方国度结下了不解之缘。

　　作为德系豪华车品牌，宝马在中国市场连续地高增长，并形成不可撼动的市场地位，这与史登科这位“中国通”密不可分。

　　麦尔斯：奔驰中国总裁

　　入选理由：力推奔驰本土化战略、小型车战略

　　信晓霁

　　在麦尔斯的领导下，作为中国市场增长最快的豪华车品牌之一，奔驰近年来力推的本土化战略、小型车战略，以及众多贴近中国市场的营销举措。

　　中村公泰：东风有限总裁

　　入选理由：活用资源拓展网络、扩大产能及提升业绩

　　骆珊珊

　　自2008年接替中村克己，这已是中村公泰担任中国最大的汽车合资公司—东风汽车有限公司总裁的第四个年头。在中村手中，东风有限这几年势如破竹，2010年取得了130万辆的销量佳绩，在其任内的两个事业计划也都提前超额完成。下个5年，东风有限的事业计划同样明确，在企业2011-2015年“新中期事业计划”里，中村表示将在中国投资500亿元人民币，销售汽车由100万辆扩大到230万辆，销售网络由1400家扩充到2400家。

　　倪凯铭：大众中国总裁

　　入选理由：力推大众替代能源技术

　　信晓霁

　　虽然在中国的道路上，大众标志的汽车随处可见，但倪凯铭说他还得致力于为顾客提供价格合理且技术成熟的量产电动车，到2014年这一目标就应该能够实现。按照大众集团的目标，到2020年，大众集团的全球销量的3%将是纯电动车，而实现这一目标的关键，就是倪凯铭要在2013年启动中国的电动车生产，竭尽所能地抢占中国市场的先机。

　　郑洁：克莱斯勒中国总裁

　　入选理由：业内对郑洁的普遍评价是精通市场和业务，作风强硬，思路开阔创新，具备中西方管理经验

　　信晓霁

　　郑洁执掌克莱斯勒中国以来，让全球SUV鼻祖和经典品牌Jeep重新风生水起，中国市场销量已经稳坐克莱斯勒国际市场冠军宝座。业内对郑洁的普遍评价是：精通市场和业务，作风强硬，思路开阔创新，具备中西方管理经验。

　　David Schoch：福特中国董事长

　　入选理由：强化了福特在中国的领导团队

　　骆珊珊

　　在2011年即将结束之际，David Schoch成为自2008年以来福特在中国的第四位董事长兼首席执行官。但其对中国市场并不陌生，资料显示2000年-2004年，Schoch在建立福特在中国的制造基地方面扮演了重要角色，他曾是福特在华合资、投资企业长安福特马自达和江铃汽车的董事会成员。“David的任命极大地强化了我们在中国的领导团队，并表明了福特对中国一贯的坚定承诺—中国市场将是未来十年以及更远的将来福特全球增长的主要驱动力。”Schoch的前任韩瑞麒说道。

　　仓石诚司：本田中国本部长

　　入选理由：推动本田在中国的新能源探索

　　骆珊珊

　　在Honda执行董事兼中国本部长仓石诚司的推动下，在广州车展前夕，筹备已久的本田中国电动车项目迎来验证试验的正式启动。仓石还迫不及待地抛出了最新的新能源计划，明年引入包括Insight、CR-Z、飞度(Fit)混合动力款、思域(Civic)全新混合动力款以及高端品牌讴歌(Acura)的混合动力款在内的5款车型，并探索实现国产的可能。