本报讯（记者肖彬齐榕）昨日，本报报道了教育部门提出的“公共校车”可以有效解决家长接送孩子难的问题，马上有一家福州的运输企业致电本报称：愿意将旗下59辆车用作“公共校车”。

　　该企业负责人林先生介绍，自己的公司在2001年取得道路运输经营许可证，目前已经有10年的道路客运管理经验。其旗下的59辆中巴车况全部符合经营车辆的标准，其中42辆车配备GPS。该公司还依据营运车辆规定，每个座位投保了28万元的意外保险。车况也是按照营运车辆标准，一年检测6次。

　　“我愿将59辆车用作公共校车，但这种模式存在一辆车可能会为多所学校运送学生的情况，这样的营运模式在福州不知道行不行？”林先生说出心里的疑虑。

　　对此，记者昨日走访了一些专家。他们认为，采用规范化的校车租赁服务，推行公共校车比现行模式更有利于监管。

　　“类似公交车的经营模式来经营校车，推行公共校车。”福州教育部门的一位负责人建议说，由政府相关主管部门牵头，让一些大型的道路运输公司直接与有校车服务需求的学校合作，让专业的用车服务和符合标准的校车来保障学生们的出行安全，同时依靠政府补贴和高效的商业模式两方面解决校车运营成本过高的问题，还能解决家长无暇接送孩子的难题。

　　福州市一位长期从事基层交通管理工作的民警也认为，推行类似公交车的公共校车集团化管理，校车才能更安全。

　　“且不说车耗、油耗、养专业司机这些费用问题，不是专业人员，他们懂得车辆保养吗？难道每个学校除了养司机外，还要去养个技工？”该民警认为，目前的言论有个误区，总觉得把校车国标化就能解决安全问题。

　　“悍马出车祸一样会死人的。”该民警介绍说，车况仅是交通管理中的一环而已，另外还包括驾驶人员素质、运输流程规范化、紧急情况应急等多方位的配合。道路交通运输管理是个专业性很强的课题，而校车是道路交通中最为特殊的一个种群。

　　“校车上都是未成年人，这需要更专业、更细心的服务。”该民警举例说，如果车上乘坐的都是成年人，司机一个紧急刹车，可能还不会带来大规模的伤害，但幼儿呢？安全不但需要好的车况，更需要司机的驾驶经验去避免紧急刹车这种情况发生。

　　而在连日的采访中我们发现，由于购车、养车成本的问题，福州有很大一部分学校的校车运营都是采用租赁的方式。交警部门普遍存在一种担忧：向社会单位租赁这种方式随意性很强，难以规范，也让职能部门难以监管。

　　“推行公共校车规范化、专业化运营，更有利于监管。”省交警总队一位交管专家介绍说。

　　他山之石

　　重庆成立首家专业校车公司

　　22日，重庆市首家专业校车公司在重庆渝北区成立。成立后，校车公司将对辖区内中小学、幼儿园学生的乘车进行统一安排和调度。

　　据重庆渝北区教委主任谢钢介绍，除购置专业校车，校车公司在驾乘人员方面也做了严格挑选。“我们所有的校车驾驶员都是从公交公司调配过来的专业驾驶员，并且要求不仅要具备5年以上的驾龄，还要求没有出过任何安全事故。”综合新华社