据《北京日报》报道，北京市实施机动车尾号限行措施已有三年，由于不同限号日路面拥堵状况差别明显，一名小学生实地调查后建议：将周一至周五的限行尾号组合调整为1和5、2和6、3和7、4和8、9和0(含英文字母)。

　　一个城市的交通管理需要广大市民积极参与，建言献策，无可厚非。可面对技术难度并不高的尾号组合，交管部门没想到，却让一个小学生占了先，着实有点幽默。

　　的确，现在孩子接受的教育已越来越好，成长的环境也更有利于孩子情商和智商的发展。但孩子再聪明，毕竟还是没有成人的阅历，更谈不上拥有交通管理专业知识，硬是靠着对生活的用心和实地观察，提出了中肯合理的建议，让我们交管部门的交通管理“专家”惭愧。看来交管部门的“专家”还应该再专业和敬业一些。

　　北京交管部门的数据显示：今年初，不包括特殊用车在内，尾号为3和8的车辆数为97 .8万辆，尾号为4和9的车辆数为62 .9万辆，相差近35万辆。实际上，尾号为5和0(含字母)的车辆也比较多，约为90.4万辆。就是这样一组交管部门举手可得的简单数据，竟没有激发出“专家”当初制定治堵方案时的灵感，实在说不过去。守着信息资源优势，却不能调整出有效的治堵方案，交管部门的工作态度，怎不让人质疑？

　　城市交通本来就是管理顽疾，世界各大城市交管部门都在探索更加有效的方法，如果被世界兄弟城市认可的切实有效方法放在北京却不能起到立竿见影的效果，依笔者看，就不是水土不服、不合中国国情，而是不合中国“人情”了。可见，北京治理交通拥堵不是“经”有问题，而是“和尚”太懒惰。