一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军宣布A7 Sportback价格

　　11月19日，一汽-大众奥迪销售事业部在广州宣布奥迪A7 Sportback三款车型正式上市，市场售价为72.8万—95.8万元。作为奥迪在中国市场引进的第二款“Sportback”轿跑车型，奥迪A7 Sportback以纯粹的唯美设计再现40年前奥迪品牌的经典之处，而轻量化车身、高效动力传动系统、多项创新电子辅助系统以及丰富豪华配置打造的领先性能等，更是丰满了国内高档大型轿跑车的竞争格局。

　　【A7亮点分析】

　　纯粹唯美设计：

　　流畅优雅的车身线条重现奥迪100 Coupe S历史经典。在造型设计上力求简约而优雅的风格，柔和整洁、富有张力的表面与性格鲜明的轮廓特征。车顶轮廓线，奥迪标志性的一体化进气格栅使A7 Sportback气度不凡，横向镀铬饰条和钢琴漆面板穿插其间，闪现着极高的质感。

　　大尺寸进气口则强化了运动与高性能的视觉感受；全LED前大灯目光锐利，飞翼型LED日间行车灯点缀其中。尾灯的轮廓和前大灯遥相呼应，光导纤维塑造出复杂精美的立体造型，全然一件现代艺术品。

　　创新车型理念：

　　奥迪A7 Sportback的内饰采用“wrap-around环抱式”设计理念。充满动感的表面与线条围绕整个座舱展开，强调水平延展性的舒展表面展现出流动的韵律感。仪表台与门护板共同勾勒出柔美的曲线，环抱着驾驶员与乘客。

　　奥迪创新的“Sportback”设计理念不仅融合了双门轿跑车型（Coupe）的优雅和三厢四门车型（Sedan）的舒适，更将旅行车（Avant）的实用性表现得淋漓尽致。奥迪A7 Sportback行李厢标准容积为535升，较低的入口使行李非常方便地放入其中。而仅需两个简单的步骤，行李厢容积可增加至1390升。

　　全新驾乘体验：

　　奥迪A7 Sportback车长4.97米、轴距2.91米、宽1.91米，但高仅为1.42米——俨然是一个蓄势待发的运动健将。其轻量化车身技术、良好的低噪音驾乘环境，高效的动力传动系统、多项创新电子辅助系统，加配最新一代quattro全时四轮驱动系统，能够实现范围更大效率更高的动力分配，成就了全新的驾乘体验。

　　经典再现

　　有人说，时尚是经典的轮回，时尚与经典总是相伴相生。在奥迪品牌百年历史长河中出现了众多经典车型，它们很可能成为再塑经典的灵感源泉。比如，奥迪A7 Sportback即以全新的面貌再现40年前奥迪100 Coupe S的迷人风采。

　　“这种勇于挑战自我并不断创新的风格正是奥迪品牌百年不变的进取精神，是奥迪品牌不断向前的动力根源。” 11月19日，在A7 Sportback广州上市发布会上，一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石表示。

　　与奥迪其他车型诞生于严谨的产品规划流程不同，A7 Sportback的诞生源自前奥迪品牌设计总监沃尔特·德·席尔瓦（Walter de Silva）对设计团队的一个命题作业：他希望设计团队能够设计“一款没有任何妥协的、纯粹的轿跑车”。

　　在设计团队冥思苦想的创意过程中，灵感的火花将设计思路带回到40年前，在那个以笔直线条为美的年代，充满流畅线条的奥迪100 Coupe S成为设计师的灵感源泉。设计团队决定结合奥迪创新的“Sportback”设计理念，再塑历史的经典。

　　最终呈现出来的奥迪A7 Sportback在造型设计上力求简约而优雅的风格，柔和整洁、富有张力的表面与性格鲜明的轮廓特征达到了之前“没有任何妥协的”、“纯粹的”要求。

　　小众当道

　　作为一款售价72.8万—95.8万元的进口高档五门轿跑车，A7必是小众车型无疑。但是，这确是一个追求个性、小众当道的年代。

　　作为奥迪销售中方掌门人，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军亲自驾驶着这款车，开了300公里，他评价A7，“唯美设计，非常漂亮，感觉非常好。”

　　不像奥迪传统车型A6和A8一样“走量”，但是它却兼容了更多特点。它结合了两轮轿跑车的优雅，也有三厢四门车的舒适，还有旅行车的实用、宽敞。例如，A7的行李厢容积有535升，后排如果推倒则有1390升。

　　数字显示，A7于去年7月份在德国上市，到今年第三季度9月份，一共销售了2.7万辆。但一汽-大众奥迪销售事业部没有透露A7在华销量目标。

　　一般来说，凡是进入中国的进口车产品都会有一些适应中国国情的实验和检验，奥迪A7亦不例外。据张晓军介绍，作中国适应性测试的原因主要是中外路况差距比较大，还有环境质量的不同，中国道路上的粉尘、颗粒比较多。另外，“德国人喜欢车特别硬，而中国人觉得车太硬颠着很难受”。

　　奥迪一直强调“全价值链国产化的车”，但在进口车领域亦颇为用心。仅就今年而言，奥迪从年初在广州投放全新A8L 3.0T开始，陆续推出了W12、R8 Spyder、A1，以及此次广州车展上的A7。奥迪高档车品牌形象得以进一步提升，原来A6、A4带来的“奥迪刻板印象”也在改变，奥迪品牌变得“动感、年轻、尊贵”起来。

　　【高端访谈】

　　一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军：

　　“奥迪进口国产同网被证明正确。”

　　11月19日，2011年广州车展前夕，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军接受了《国际金融报》记者的采访，就大众中国要收回奥迪进口车业务的热点问题，张晓军表示，一汽-大众奥迪实行进口车和国产车同网销售的决策不变，“这几年下来证明我们的策略是对的。”

　　问：最近有关大众要把一汽-大众奥迪的进口车渠道收回的说法，您怎么看？

　　答：目前还没有听到要收回进口渠道的消息。2006年成立奥迪销售事业部的时候，是股东双方站在战略角度的决策，把进口车和国产车并网销售，这几年下来证明我们的策略是对的。当年我来的时候奥迪就一个A8和TT，而近几年我们进口车的增速非常快，2009年才1.5万辆到1.6万辆，2010年接近3.1万辆，今年已经达到4.6万辆，可见这个增速非常快，所以我认为当初的决策是正确的，今后我相信我们还会按照这个决策走下去。

　　问：请您谈谈奥迪今年进口车的情况，进口车给奥迪带来了多大利润？

　　答：这几年奥迪进口车业务进行得还是不错的，虽然和竞争对手相比增速还不是很大，但是增速发展很快。这其实是品牌策略决定的。奥迪一直强调“全价值链国产化的车”。产品一旦销量上去了就会国产，所以对比之下进口车不太容易做大。其实，进口车做起来比国产车难，因为有很多软性的东西需要和德国沟通、商量，而国产车自己就可以决定诸多细节。利润的问题，每一个产品，情况不太一样，获利水平也不一样，很难回答。

　　问：关于销售网络，二三线城市的网络和一线城市的网络有什么区别？

　　答：到目前为止，奥迪共有192家已经开业的经销商，覆盖了全国101个城市。我们做过统计，奥迪在一线城市的覆盖率是100%，二线城市是90%。奥迪在一二线城市的覆盖率是超过竞争对手的。当然，随着市场的发展每一个品牌都会按照市场的发展和变化调整自己的网络策略，以前我们都在大城市发展，网络模式比较单一。

　　对于网络数量，2015年计划达到500家经销店，这和我们以前宣布的销量目标是相匹配的，比如你要实现70万辆的销量，那你真的需要有500个经销商，否则很难卖的。现在奥迪的经销商很多年销量都超过2000辆，甚至达到3000辆。

　　但未来我们可能面临一些问题，对于二三线城市或者三四线城市，你如何将网络下沉到这样的城市里去。在大城市里面城市展厅都是18个展位的，对应的要有维修服务的面积。这样大的展厅因为成本太高，在二三线城市是很难存活的。所以我们以后会陆续推出一些新的网络模式，比如有14个展位的，12个展位的，甚至以后还会有8个、6个展位的，因地制宜。一般来说，我们希望每建一个这样的店都是全功能的，包括销售和服务功能。