文｜CBN记者 王泓超

　　中国销量增幅明显，

　　雷诺国产提上日程。

　　在日产的帮助下，

　　雷诺有望在中国回到主流汽车品牌行列。

　　在两年多的高速发展之后，雷诺汽车在中国的业务不仅起死回生，并且进入到本地化生产的实际操作阶段。

　　最近，雷诺中国区执行总裁陈国章首次公开承认，雷诺国产项目正在筹备之中，未来将在一个销售网络中同时销售国产车和进口车。

　　陈国章是在雷诺最为重要的一款SUV车型—科雷傲的上市发布会上说出这一番话的。而在此之前，已经有来自不同方面的消息证明雷诺国产项目已不仅仅停留在纸面上。

　　作为雷诺的结盟伙伴，日产汽车在中国的合资公司近期有数名关键岗位的工作人员加盟雷诺，这被认为是雷诺国产项目进入实际操作阶段的一个信号。

　　日产总部中国事业部高级经理佐佐木洋一对《第一财经周刊》说：“聪明人都可以猜到雷诺的下一步行动。”

　　雷诺在中国连续两年销量翻倍增长让国产变得顺理成章。 陈国章在两年前的一次采访中告诉《第一财经周刊》，进口车销量达到两万辆就可以开始考虑国产了。

　　今年前九个月，雷诺销量已经超过去年全年，达到1.5万辆，公司预计今年的全年销量将肯定超过2万辆。

　　与此同时，雷诺上半年在全球市场的销量也创下历史新高，达到140万辆。

　　而就在2008年，雷诺法国总部还在考虑是否要停止中国业务，当时的年销量只有800辆。

　　在业绩的推动下，法国总部对中国市场的预期再次提高。计划未来三到五年内将中国销量提高至10万辆。如果没有本地化生产，这一目标将很难实现。

　　通常汽车业认为本地化生产的底线是3万辆，但也有些持谨慎策略的汽车公司认为只有当销量超过5万辆时才有可能启动国产。

　　斯巴鲁是中国进口车销量最高的品牌之一，去年销售了5.7万辆，但直到今年它才与奇瑞签订合资框架协议，近来双方的合作又在政府审批上遇到了麻烦，不得不延期。

　　雷诺在中国的合资伙伴以及投产的第一款车型并无悬念：日产的合作方东风集团将成为雷诺在中国的第二个合作伙伴；占据其中国销量80％的SUV科雷傲将成为第一款投产车型。

　　作为较早进入中国市场的外资品牌，雷诺在1993年与三江航天集团合作生产一款商务车，雷诺持45％股份。但双方的诸多矛盾为其之后十多年的失败发展埋下伏笔。这款商务车在8年时间里只售出4000辆。工厂因亏损严重也早已停产。

　　2008年12月份陈国章上任中国区总裁时正值雷诺在中国的事业陷入最低谷。他一上任便开始着手一系列变革，包括重组公司架构、走访经销商通过坦诚的交谈加强他们的信心、成立中国区委员会以提升中国市场在总部的地位从而获得更多的资源、降低零部件价格、推出三年免费保养服务、提升4S店硬件水平等措施。

　　在完成一轮工作后，陈国章开始广泛与媒体接触，传递雷诺全新的品牌定位—奢华休闲（Causal Luxury）。以接近国产车价格销售带有明显法国设计风格的中档车型。

　　一开始，就连法国总部也不相信陈国章的复兴计划能成功。陈国章对《第一财经周刊》说：“当时总部给了我三年期限。走访完经销商后我们将销量计划从1800辆提高到2980辆。总部非常怀疑，认为这种情况是不可能发生的。”

　　说服总部重新重视中国市场困难重重，但一旦游说成功，好处是显而易见的。

　　陈国章从总部得到了7000万元的资金支持，能够优先获得产品资源，并且获得了直接与总部沟通的话语权。

　　如果没有这些的话，雷诺品牌如今在中国市场恐怕已经难寻踪迹。

　　再次在中国建立本地生产业务，雷诺已经远远落后于那些在欧洲市场上地位相当的竞争对手，例如同样具有法国血统的标致雪铁龙集团，更不用说德国大众了。

　　但日产在中国建立起来的一些优势却可以被雷诺借用。

　　日产在过去几年中已经与东风集团积累下了良好的合作关系，并在中国成为增速最快、知名度最高的品牌之一。

　　日产负责技术开发本部的高级副总裁筱原稔告诉《第一财经周刊》：“日产与雷诺有80％的车型共用平台，双方在共同的基础上发展各自的产品。”通用零部件的比例也在持续提高。

　　这为两个品牌都节省下了一大笔开发和采购费用。同时也意味着雷诺可以在一定程度上利用日产现有的本地供应商。

　　雷诺与日产之间似乎也不太可能出现雪铁龙与标致之间发生的产品重叠问题。陈国章已经表示雷诺国产后会主打中高端市场，并推出专为中国市场开发的车型。

　　尽管雷诺此次复兴取得成功的可能性较大，但公司在扩大经销商网络以及找到第二款畅销车型等问题上依然面临巨大挑战。

　　雷诺只有科雷傲一款产品能够确保在中国获得成功，其它六款车型，包括四款轿车和两款MPV，都未被中国消费者接受。

　　此外，雷诺现有的53家经销商以及到年底投入运营的另外30家经销商主要集中在一线城市，对二三线城市的覆盖率只有19％。

　　雷诺已经计划在明年建立115家经销网点，对于一个只销售进口车的品牌来说，这是个相当不错的数字，但如果参与主流市场的竞争则远远不够。

　　雷诺80％的车型可与其它车型共用平台

　　微型车平台

　　雷诺车型

　　Twingo

　　共用平台车型

　　奔驰Smart

　　小型车平台

　　雷诺车型

　　Clio、Modus

　　共用平台车型

　　日产玛驰、骐达

　　紧凑型车平台

　　雷诺车型

　　科雷傲、梅甘娜

　　共用平台车型

　　日产轩逸、奇骏、逍客

　　中型车平台

　　雷诺车型

　　拉古那

　　共用平台车型

　　日产天籁