文/高江虹

　　在当前全球航运市场运价持续低迷、航企纷纷告亏的大背景下，航运业巨头马士基中报盈利27.3亿元，同比增长8%，成为航运业万绿丛中一点红。这份业绩斐然的成绩单离不开作为马士基航运首席执行官的艾文德·柯林（Eivind Kolding）。

　　在进入航运界之前，柯林曾是一名律师。1983年，柯林毕业于哥本哈根大学，获法律硕士学位，并于1986年获律师资格。而进入航运界的契机也是从律师开始，1989年他加入A.P.穆勒-马士基集团位于哥本哈根的公司秘书处，担任律师一职，后升任公司高级副总裁和秘书长。此后他担任过马士基香港有限公司执行董事、马士基集团首席财务官，直至2006年出任马士基航运首席执行官。如今，柯林已是在航运界打拼了20年的资深前辈了。

　　自2006年柯林初上任至今已有五年，这五年间全球航运业如同坐上过山车，从峰顶滑到谷底，2009年马士基航运遭遇百年历史上业绩的最低点。柯林的CEO职位也经历了严峻的挑战。

　　为开源节流，2008年起马士基航运开始“瘦身”，频繁出售业务，在最近的10月12日，马士基出售了其LNG业务。尽管马士基的航运业务看似不断压缩，但柯林表示，马士基在运力方面并未减少，甚至过去几年和未来都会保持增长。

　　柯林此言不虚。在今年2月份，马士基航运宣布拟斥资57亿美金建造30艘迄今最大的18000TEU集装箱船。这起造船订单计划是造船史上最大一笔订单。一方面是精简内部流程以及结构，一方面却是巨资扩大运力规模，柯林直言都是为了在成本上更有竞争优势。他有信心今年全年马士基都能实现盈利。

　　“盈利”似乎不是柯林作为这家全球最大的集装箱航运公司CEO的唯一使命。

　　事实上在柯林出任马士基航运CEO后，马士基员工发现这位新CEO可算是“创新型领袖”。或许此前马士基航运的CEO更注重市场份额、行业老大的地位，而柯林的理念显然与众不同。

　　马士基航运多名员工与记者交流后透露，柯林向他们传达过希望公司随着世界形势的变化不断创新，各个公司能够采取因地制宜的办法来适应这种变化。在金融危机之后，柯林更是看到了规模效益的重要性，注重投资回报，对内部程序流程不断调整。

　　同时，柯林非常重视客户，秉承客户至上的理念，每次出访都会先拜访客户，了解客户的需求，并不断创新变化以满足各种需求。

　　而在环保方面，柯林也有自己的坚持。此前在哥本哈根举办的世界环境大会上，柯林提出航运业也要为世界环境、气候变化做贡献。马士基航运的所有船舶在环保和节能减排上都是业界一流的，得益于在设计、建造上投入的大量资金。

　　这位在航运界沉浮多年的领袖，如今将目光投向集装箱运输的变革上。“天天马士基”服务的推出正是柯林所一直坚持的对这一古老行业的新模式探索。或许这位与众不同的CEO能够带领马士基航运创造另一个时代。