拍卖会结束后，有业内人士表示感觉此次竞拍者不够理智，而世博出租总经理刘刈则坦言：这样的价格势必是门亏本生意，他们或许会用提高出租车司机承包费的方式来减少亏损。有人猜想，这么高的经营权费用会转嫁到出租车司机身上。

　　“我对每个标的的心理价位就是1250万元，平均每辆车最高25万元，超过这个价格，我们就无法经营了。”之前争抢积极的云南宏华出租汽车公司总经理马晓燕在竞拍到第三个标的之后就“歇战”作壁上观了，甚至在进行第五个标的拍卖时率团队提前离开。对于“两巨头”你争我抢的凶猛势头，她觉得咋舌：“实在是势力雄厚。”马晓燕说，50万元一辆出租车的经营权，再加上大约10万元的车价，60万元的投入在8年里，是不可能赚回来的。

　　刘刈说，希望这批出租车能在今后带来其他经营发展的可能，同时也将利用原有出租车的盈利来弥补这块亏损。

　　记者以每辆新增车辆需要投入60万元的价格粗略算账后发现，每辆车每个月需要赚取6000多元才能在8年的经营期里收回成本，但是现有出租车每个月的承包费仅4800元，那是否意味着将增加出租车司机的承包费呢？对此，刘刈的回答是：“有可能在每月4800元承包费的基础上增加，不过仍会考虑市场情况，保证司机的收益。”

　　在昆明，出租车的经营权一向都是一个敏感问题，坊间曾流传一辆出租车的经营权被炒高至40多万元。昨天拍卖的出租车经营权最高已经达到了50.8万元/辆。这种竞拍方式会否对昆明的出租车经营权产生不利影响呢？

　　刘刈则认为，新增出租车的经营权和原有出租车经营权在使用期限上不同，所以应该是两码事，影响不到。