李绍仪

　　“这是一种不同的商业模式，我们不仅仅局限于在中国和马来西亚，而是放眼在整个全球。”

　　华泰汽车控股集团常务副总裁兼华泰汽车集团总经理侯海靖称，华泰与宝腾是一种全新的合作模式，双方将在中国合资成立研发中心，通过将各自的研发力量整合利用，为双方研发更贴近本地市场的畅销产品，未来双方将合作重点开拓海外市场。通过与宝腾合作，华泰将在未来2~3年内填补目前A0及A级轿车产品的空缺，并有望在2015年实现15万辆的海外产销目标。

　　至此，华泰汽车宏大的“200”计划终于找到了突破口，并逐步打开。

　　根据华泰“200”计划的规划，华泰汽车在2015年将实现50万辆的产销能力，而在2020年实现200万辆级产销能力。此外，华泰还依顺序制定了“立足本土市场，逐步进入俄罗斯、印度、巴西、墨西哥、印尼五大新兴市场，突破欧美、日本发达市场”的战略步骤。

　　作为一个“发展中的弱小自主品牌”，华泰汽车要实现“200”计划显然并非易事。从技术到产品，从营销到品牌，对于经历“九年换六将”的华泰来说，每一步都将是“从头越”。如何“又快又好”地打造出高质的产品和提升品牌竞争力是华泰实现规模发展面临的关键问题。