经济导报记者 刘勇

　　 12日，金城石化-10号柴油的报价为8250元/吨，14日报价8320元/吨，19日报价达到了8350元/吨。这不是个例，经济导报记者最新从业内获悉，山东地炼柴油的价格出现了上涨，不少炼厂不报价或者提前换号升级。而这一价格已经高出了山东的最高限价———8195元/吨。迹象看来，地炼提价或将意味着油荒再次来临。

　　地炼提价忙

　　 20日上午，东营一家炼油厂的销售经理在电话中告诉导报记者，目前柴油的销售非常好，门前排队的车辆达到100多米，而且还有不少省外的车。对于现在的价格是多少，该人士并没有给出一个明确的数字。“现在的价格，几乎是一天变两次。”该人士表示。

　　 这样的事情并非只在东营出现，导报记者从弘润石化了解到，该公司0号柴油的报价已经达到了8400元/吨，京博石化0号柴油报价涨到8480元/吨。而垦利石化和鑫泰石化已经停止了对柴油的报价。

　　 导报记者分别以记者和客户双重身份致电多家停止报价的山东地炼，得到的答复惊人一致，“我们不再对外报价，除非签订成交协议。”

　　 在卓创资讯分析师李宁宁看来，自9日国家下调价格以来，国内柴油整体资源趋于紧张，主营单位柴油控量控销现象较为普遍，其中，西南部地区较为突出，柴油出现疯抢现象，部分加油站出现排队加油局面。

　　“由于华北、华东、沿江等地主营单位柴油多以控量为主，山东地炼成为客户采购焦点，另一方面，目前主营单位增加了地炼外采资源，山东地炼柴油市场受到支撑，目前地炼柴油价格呈上涨趋势，柴油主流成交价在8300元/吨左右。”

　　 中国化工网分析师赵京敏接受导报记者采访时表示，由于资源紧张，越是油荒，民营加油站越是无法从石油巨头手中获得成品油，就越发成就了山东地炼的市场地位，柴油价格高出两大石油巨头也就不足为奇了。山东众多地炼厂也是全国民营加油站的供给源头。每当油荒到来，民营加油站无法从中石化、中石油拿到成品油时，就会成群结队来到山东民营炼厂采购。2008年，就曾有广州、河北等地石油商会统一组织来山东买油的先例。

　　 中华商务网的分析报告显示，油品价格的上涨势必带动炼厂收入的增加，从而使得炼厂加工胜利原油亏损减轻。报告显示，10月胜利原油结算价格为5429元/吨，以此为成本计算，截至18日，山东地炼加工胜利原油亏损为54元/吨，与上周计算的盈亏相比亏损幅度减轻了61元/吨。受国际原油震荡走高支撑，国内主营控销限售策略不改，使得地炼的客户大大增多，且柴油资源紧张，在一定程度上支撑成品油价格。

　　油荒不会大面积到来

　　 尽管不少媒体报道油荒或将到来，但在业内人士看来，油荒不会大面积出现。

　　 赵京敏告诉导报记者，与往年相比，截至目前，国内零售市场尚未出现断供现象，两大巨头的加油站运行还处于正常，既不限量也不用排长队。

　　 “现在还不能称之为‘油荒’，供需失衡只是对成品油行业间流通而言的，对于影响百姓生活的终端零售方面，目前仍未显现‘紧张’局面。”

　　 在卓创资讯分析师张斌看来，油荒大面积爆发的可能性不大。“从国际市场看，原油的产量一直保持稳定增长的态势，全球经济下滑才导致原油的需求量呈下滑趋势，而中国原油进口量依旧保持在一个比较高的数字。”统计数据显示，今年1-8月份，中国原油进口依存度高达54.59%，而此前1-7月份原油进口依存度为54.53%。

　　 据张斌介绍，目前吉林地区中石油柴油尚存一定的批发资源，内蒙古地区两巨头资源也相对充足，低凝点柴油并不限量；西北供应虽然偏紧，但加油站暂未出现断油局面。尽管安徽等地民营油站出现批油难，但多是两大公司销售策略所致。

　　 导报记者从山东省经信委了解到，目前中石化和中石油两大公司的柴油在山东库存约30万吨左右，可在一定程度上满足山东市场的需求。而山东省经信委也采取了多项措施应对国内柴油资源出现的供应趋紧趋势，以避免油荒。