截至10日收盘，比亚迪报18.09元/股，下跌6.27%，创回归A股以来新低。

　　【中国经营网综合报道】头戴“股神”巴菲特光环的比亚迪在上市三个月后终于Hold不住了，10月10日，比亚迪开盘不久即大跌，盘中一度破发。截至10日收盘，比亚迪报18.09元/股，下跌6.27%，创回归A股以来新低。

　　据中国证券报报道，10日，上市刚满三个月的比亚迪开盘小幅上扬后，旋即改头向下，盘中一度探及17.98元，首次破发。截至昨日收盘，比亚迪报18.09元/股，下跌6.27%，创下回归A股以来的最新低位，险些失守A股发行价18元/股。

　　自回归A股之日算起，比亚迪H股最高收盘价27.20港元/股，期间一度跌近三年新低的10.92港元/股的位置，截至昨日，其H股市值在三个月内也已蒸发119.60亿港元，折合人民币近98.07亿元。以比亚迪总股本23.54亿股计，AH股的总市值蒸发约合345.96亿元人民币。

　　头顶股神光环的比亚迪为何大跌?

　　据京华时报报道，银腾前瞻财讯分析师孙旭东认为，比亚迪业绩变脸、产品质量和裁员风波等负面新闻不断等，都构成比亚迪股价下跌的原因，另外，9月30日有1500万限售股上市流通，也使得比亚迪在节后首个交易日大盘和解禁股的双重压力下跌破发行价。

　　分析人士认为，高管离职、大幅裁员、安全气囊等质量问题，打破了比亚迪的增长神话，即使头顶“巴菲特光环”也难以挽救股价走势。

　　值得注意的是，昨日汽车股下挫不止比亚迪一家。刚回归A股的长城汽车(601633)暴跌9.15%，汽车股龙头上海汽车(600104)跌5%，江淮汽车(600418)跌4.38%，广汽长丰和长安汽车跌幅也超过2%。

　　汽车板块缘何大跌?

　　一财网文章称，汽车板块之所以走低，是因为节前出现过反弹，在当前大的形势不容乐观的局面下，节后有资金获利回吐或逢高减仓属正常。（编辑 马宏勇）1