今年9月28日，以“创业·创新·创造，开启新征程”为主题的北汽集团更名暨北汽股份设立一周年庆典活动在北汽新能源汽车有限公司的生产车间举行。北汽集团董事长徐和谊表示，北汽集团将以更名一周年为契机，开启北京汽车集团化道路上“二次创业”的新征程。

　　在过去10年里，以北京现代的创业和建设五大发展平台为标志，北汽开始了集团化道路上的第一次创业，开启了规模从小到大、实力由弱变强的发展新阶段。北汽不断调整产业结构，转变发展方式。特别是集团化发展战略的提出和实施，使北汽过去半个世纪累积下来、错综复杂的产权关系进一步清晰，治理结构进一步完善，管控能力进一步强化，产业规模进一步做大，北京汽车科学发展的内生动力不断增强，发展质量和发展效率不断提高，北京汽车成为首都高端经济和北京现代制造业的支柱产业。2010年，北汽集团累计销售汽车150.1万辆，实现营业收入1584亿元，同比增长35.1%，成为首都经济名副其实的支柱企业。今年1至8月，北汽集团销售汽车101万辆，累计实现营业收入1151.1亿元，同比增长17.2%，呈整体良好发展态势。

　　北汽“二次创业”这一发展战略首次明确而清晰地展现在公众面前，这意味着经历了本世纪第一个10年的跨越式发展之后，北汽又一次站在历史的新起点上。

　　对于北汽“二次创业”的基本内容，徐和谊概括为“一个中心目标、三个发展阶段、五大辅助工程、八项基本建设”。一个中心目标，就是以打造北汽自主品牌乘用车为突破口，建立北汽集团自主创新体系，为自主品牌发展提供体系支撑；要举集团之力，支持北汽股份做大做强，支持北汽福田转型升级；以整车企业为龙头，带动关键零部件、服务贸易的协同发展，全面提升北汽集团的核心竞争力；把北汽集团建设成为具备自主创新能力，拥有自主核心技术，形成有国际影响力的自主品牌，具备持续发展潜力、国内一流、具有国际竞争力的大型汽车企业集团。

　　从时间规划上，从现在起到2012年年末是“二次创业”的第一阶段；从2013年初到2015年末是“二次创业”第二阶段；从“十三五”开始到2020年是第三阶段。通过三个阶段建设，北汽股份将成为一个具有完全自主发展能力、拥有自主知识产权和核心技术，成为国内一流、有国际影响力的乘用车企业；北汽集团将形成自主品牌乘用车与商用车快速发展，合资企业协同发展，零部件、服务贸易协调发展的良好局面；集团的商用车和乘用车都能成功走向欧美发达国家市场，真正实现由“北京制造”向“北京创造”的跨越式发展。

　　毫无疑问，“二次创业”中，自主品牌乘用车被摆在了突出位置。徐和谊表示，形成以自主品牌乘用车为重要突破口的自主品牌研发体系、制造体系、产品体系、市场体系，是北京汽车乘用车建设“二次创业”的重要标志。同时，在加大产品研发，实现“越野世家”系列产品完善布局的同时，加大对北汽有限的技术改造，把它建设成为传承“军工品质、越野世家”的军车、越野车生产基地和轻型商用车出口基地。此外，要把全力发展新能源汽车作为全集团的战略使命和战略增长点，加大新能源汽车研发投入，努力实现关键技术的突破，做大新能源汽车产业规模，加快市场化的步伐，把北汽集团发展成为全国最大的新能源汽车技术开发和生产制造中心。

　　过去的一年里，北汽自主品牌体系日趋完善。今年8月，北京汽车基于萨博9-5平台的首款工程样车C70G点火成功，并将在年底实现样车下线。北京汽车在充分消化吸收萨博技术的同时，自主品牌乘用车四大基地建设也在稳步推进。北京汽车中高端基地将于年底完成建设，具备自主品牌产品下线条件。此外，湖南株洲基地、广州增城基地等均已实现充分磨合，有力地保证了生产均衡性。同时，作为国内惟一掌握电池、电机、电控三大核心技术，并已经走在市场化运营前列的新能源制造企业，北汽新能源今年年底前将完成C60FB纯电动轿车，301、306纯电动、混合动力车及增程式纯电动汽车的开发。目前新能源公司已完成整车车间建设和试验中心建设，具备了年产2万辆的能力。

　　眼下，北汽集团自主创新已经进入了快速发展的时期，一批海内外高端汽车研发人才聚集到北汽集团，初步形成了一支高水平的研发队伍。通过加大研发投入，加快了北京汽车产业研发基地建设速度，加速了自主品牌乘用车的研发步伐。在坚持原始创新和集成创新的同时，收购萨博相关知识产权，走出了一条独特的引进消化吸收再创新的新路，缩短了自主品牌乘用车的研发周期。按照规划，2015年，北汽集团产销汽车将达到350万辆，力争突破400万辆；主营业务收入达到4000亿元；利润超过300亿元，市场占有率达到10%以上，力争进入世界汽车行业排名前15位，进入世界500强。