最近一些市民会发现，社区里来了一种流动卖菜车，那里卖的菜不仅新鲜，或许还会比周边超市和菜市场便宜很多。这个新变化与深圳一项惠民工程有关。为了保障供应、平抑物价，深圳推出了“鲜品300”农副产品流动平价商店项目，也就是把生鲜农副产品“装”到车上到社区售卖。9月29日，首批300辆经过专门改装的流动售卖车上路了。深圳新闻网这两天进行了实地采访，大多数市民对这项举措表示了肯定，还有人希望流动卖菜车也能开进自己居住的社区。

　　近一年时间以来，物价的大幅上涨让民众日常支出也随之飙升，民众很欢迎有这样的惠民措施来舒缓经济压力。流动卖菜车是一项临时解困措施，而解决民生问题却是一项永久的事业，如何从流动卖菜车的推行中收获一些制度遗产，恐怕要比卖了多少平价菜更重要。

　　也许有人会说，流动卖菜车因平抑物价而生，物价下调了，流动卖菜车的使命就该结束了。这种说法显然不对。事实上，流动卖菜车带来的不仅是更便宜的菜，还有购买更方便、买得更放心两个重要因素。其实，市民们并非最近才感觉到“菜价贵”，就算有一天我们不再需要流动卖菜车来平抑物价，但后两个问题还将困扰深圳市民。现在，流动卖菜车把这三个问题都解决了，正说明其中有值得总结的经验。

　　“鲜品300”农副产品流动平价商店项目由政府主导、企业运营，项目的执行主体是具有国资背景以及明显行业优势的深圳市农产品股份有限公司。先看菜价问题：是否农产品股份公司过去没卖过这么便宜的菜？菜价下降，是政府给予了扶持还是减少了中间环节的不合理收费？这些举措可否“普惠”至其他农产品企业，让市场上有更多便宜菜？再看方便购买问题：如果不是惠民工程，很难想像深圳街头能划出地方来卖菜。就算街道办和小区有意便民，恐怕也会因影响市容管理而遭取缔。既然定时定点的方法能管好流动卖菜车，那么，是否可以采取用同样的办法来管理流动菜贩呢？最后看食品安全问题：因为有政府背景，流动车卖的菜从源头的生产到流通环节，都会有齐全完备的监管机制。如果这套机制适用于整个市场，市民们就能吃得放心了。

　　还值得指出的是，尽管流动卖菜车取得了一定的成效，但要想让社会效益最大化，流动卖菜的方式无法胜任：比如，流动卖菜布点并不以低收入人群聚集社区为抉择标准，布点不均匀则影响更多人受惠。更可能出现这样尴尬的现象，高档住宅小区地方更宽敞也愿意设点，结果可能是“富人”占了更多“便宜”。另外，到目前为止，该项目总体仍处于亏损状态。如果总是亏损就让人担心便宜菜能卖多久了。

　　广东省委书记汪洋近日在改善民生问题调研工作交流会上说过这样一句话：“不能用运动式的方式解决民生问题。”平抑菜价，有流动卖菜车的功劳；要持久地平抑菜价，还是要靠市场的力量。但临时解困措施可以启发我们从中寻找解决民生问题的长久之计，希望有关部门别只满足于流动卖菜车卖出了多少平价菜。