张嫣

　　星期三会客室

　　“星期三会客室”栏目是由《经济观察报》、搜狐汽车和北京交通广播联合制作，每周聚焦行业热点话题，各方嘉宾畅所欲言。每星期三上午10：00-11：00，在北京交通广播(FM103.9)《汽车天下》节目中直播，同时，搜狐汽车(auto.sohu.com)进行视频和文字直播。

　　嘉 宾：《经济观察报》汽车版主编 张耀东

　　搜狐汽车事业部新闻中心总监 王秋凤

　　主持人：汽车天下主持 梁洪

　　从2006年7月首款国产车型S40上市至今，北欧著名的豪华车品牌、“世界最安全汽车”沃尔沃国产化已经五年。从2010年8月吉利与福特在英国伦敦完成沃尔沃汽车100%产权交割至今，沃尔沃汽车正式被吉利“收编”也已经有一年整。面对中国豪车市场的激烈竞争，面对奔驰、宝马、奥迪等竞争对手的先入为主，注入中国血统的沃尔沃品牌，能否后来居上，在中国延续辉煌？

　　主持人：综观全球，沃尔沃这个品牌并不在第一阵营当中。未来如果像李书福所想，让沃尔沃更加豪华，更加全球化，吉利能够通过努力让它跻身一线豪华车阵营中吗？

　　王秋凤：这对于他们来说是一个很大的挑战。但是如果看沃尔沃品牌历史，实际上，上个世纪八十年代的时候，在全球来看，除了奔驰就是沃尔沃，那时它是绝对一线的豪华品牌。只不过经历了后来的发展，尤其前几年在福特手里时，由于福特对它的产品等各方面定位，沃尔沃这个品牌日渐沦为高端车品牌。

　　如果想重拾豪华品牌，尤其产品上需要大做功夫，包括车型设计，包括口碑。我们有点着急，感觉中国动作不是特别大，如果能够更快一些的话，借助中国目前这几年豪华车市场增长还不错的势头，它有可能先在销量上有一定的提升，然后品牌再逐步提高。但真正做到ABB(奥迪为A,奔驰、宝马为B)这个水平，也是有一定挑战的。

　　主持人：从秋凤观点来说追上ABB需要一段漫长的时间，张耀东觉得有可能出现AVBB吗？

　　张耀东：在中国区域市场有可能，但是在全球市场我觉得这是很漫长的事情。去年沃尔沃算是走出困境，全年销量37万辆，而如果追到ABB至少要百万以上。按照沃尔沃的策略是2020年销量到80万辆，我坚信那时它一半的销量应该会在中国市场。它还有一个目标是在中国的高档车市场占20%的份额，而按现在这种步伐来说，到2016年未必能达到。今年ABB三家可能达到70万辆，而沃尔沃今年上半年的销量是2.1万辆，这个数字的差别还是很大的。

　　此外，品牌的最核心的基础一方面在于，汽车厂商的“我想做什么”；另一方面在于，消费者“能接受什么”，这个必须要有量级去支撑。现在沃尔沃的这种策略是对的，它必须要提升销量，让更多的消费者来接受它的产品。在这个过程中，它逐步形成自己新的品牌定位。

　　在ABB，奔驰、宝马、奥迪三家其实在它的官方宣传口号很少提自己是豪华品牌，他们都觉得自己是个高档品牌。品牌在降价，部分产品变成中产阶级品牌，这是一个潮流。这个过程中，大量中产阶级会买这个车。这种潮流下沃尔沃提自己高端化，S100未必是它真正的机会，它真正的机会还是要把S60、XC60，包括C30这些车快速换代。沃尔沃在中国市场上成为巨头，还需要一个过程。(实习记者 张嫣 整理)

　　来源：经济观察网