中国铁路通信信号集团（以下简称通号集团）董事长马聘22日上午9时在北京大学深圳人民医院因心脏病突发病逝，终年55岁。

　　记者随后与通号集团党群部部长杨万智电话求证并得到确认。杨万智介绍，此次马聘是在深圳开展安全大检查时突发心脏病，经抢救无效去世的，此前并无征兆，也无得心脏病病史。对于马聘的突然离去，通号集团高层都感到突然与意外，杨万智表示并不会影响集团的日常工作。

　　记者随即查看通号集团官方网站，通号官网也发出讣告并确认。

　　据悉，马骋是通号集团前任总经理，去年底集团改制后成为董事长。他被业内认为是中国高铁信号技术的带头人。

　　“7·23”动车追尾事故中，列控中心数据采集驱动板出现软件逻辑错误，致使列控中心不能实时、正确地接收数据并发送正确命令，是导致事故的一个主要原因。而通号集团是甬台温的列控设备提供商，旗下的全路通信信号设计院（下称通号院）正是软件设计单位。事故发生后，通号集团成为众矢之的。

　　“压力过大，责任过大。他原来没有心脏病史，现在诊断为心脏病突发。他是信号的老前辈，我很悲伤！”一位熟悉马骋的人士称。

　　据悉，马骋是恢复高考后第二届大学生，毕业于交大信号专业，在通号领域干了近20年。

　　现在，甬台温动车追尾事故令铁路业内上下倍感高压。不仅通号集团，其他通信信号公司的人也非常紧张，“谁敢保证产品百分之百没问题？如果出现比雷电还严重的诱因呢？”另一家研究铁路信号的专业研究所人士称。

　　据人民、财新

　　“7·23”事故满月 已出院108人

　　“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生至今已一个月，据温州市卫生部门介绍，截至8月23日15时，在温州市11家医院收治的伤病员中，目前已出院108人，转原籍治疗21人，仍住院治疗的还有47人。其中危重1人、重症1人、轻症45人。

　　山东济南的宋女士是这次动车事故中受伤最重的伤员，也是迄今唯一没有完全苏醒的伤者。从最初的重度昏迷，到后来的浅度昏迷，再到如今有了蒙眬的意识，40岁的宋女士在一天一天地康复着。

　　据介绍，7月23日当晚，宋女士和9岁的女儿、12岁的儿子坐在D301的2号车厢，准备去福建看望丈夫。事故中，宋女士为了保护两个孩子身受重伤，重型颅脑挫伤，12根肋骨骨折，胸壁塌陷。一个星期前，宋女士从温州市第三医院转院到了解放军第118医院，开始接受高压氧舱的神经康复治疗。医生表示，“她各方面的反应都非常好，呼唤她，她会往你这里看，定位也很好，跟她握手她会跟你拉拉手，各种迹象表明，病人就在苏醒边缘。” 据新华社