京沪高铁迎来了“满月”，相比运营初期火热的场面，如今京沪高铁的上座率可以用惨不忍睹来形容。

　　【中国经营网综合报道】6月30日正式运营至7月31日，京沪高铁迎来了“满月”，相比运营初期火热的场面，如今京沪高铁的上座率可以用惨不忍睹来形容。分析人士认为，京沪高铁上座率下降与近期高铁频繁故障有关。

　　据东方早报报道，相较开通初期“座票售罄现象”，现在则“每趟都有大量余票”，二等座、一等座都出现超过70%的剩票，商务座则基本都是空凳子。

　　京沪高铁开通后，京沪间原有的5对卧铺动车组取消，而特快列车T110次成为京沪间夕发朝至的“独苗”列车，车票非常抢手。有媒体报道，目前列车上座率已经逼近春运，车厢内站满旅客。

　　京沪高铁开通前，业界预期受高铁冲击，京沪航线客座率将下降15%。但据东方网报道，由于高铁故障不断，京沪航线客座率未降反升，近日的上座率接近90%。在动车追尾事故发生后，旅客对民航的倾向性更高。

　　据媒体此前报道，从7月25日起，北京南至济南西G181次、济南西至北京南D238次、济南西至天津西D242次、天津西至济南西D241次列车，这4趟京沪高铁列车停开，铁路部门没有透露是否与上座率有关。（编辑 张朝）1