作者: ■王石川

　　毋庸讳言，铁路部门正在遭遇空前的信任危机，由于相关部门披露信息不够充分，公众连准确的伤亡人数都不可得，自然强烈质疑铁路部门的公信力。

　　在这种语境中，铁路部门如何重塑自身公信力？须说真话、办实事，不能缺乏人性关怀。同时应看到，单靠铁路部门的自我救赎，远远不够。

　　温州动铁追尾事故发生以来，毋庸讳言，铁路部门正在遭遇空前的信任危机，不管铁路部门怎么说、说什么，如何做、做什么，不少国民就是选择“我不相信！”由此可以说，铁路部门已经坠入了“塔西佗陷阱”。

　　何谓“塔西佗陷阱”？被称为“古代罗马最伟大的历史学家”的塔西佗根据他丰富的从政经验，得出一个结论，“当政府不受欢迎的时候，好的政策与坏的政策都会同样的得罪人民”。这句话可以延展开来，当一个公共机构失去了公信力，或遭遇了公信力危机时，它无论怎么说、说什么，都没有人信；即便说的是好话、做的是善事，也会被质疑、被炮轰，甚至被否定。

　　此前最明显的一个例子就是红十字会，郭美美事件可以说让红十字会陷入公众信任危机。7月24日上午，就“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故，中国红十字会总会和中国红十字基金会决定各提供15万元的人道救助基金共计30万元，请浙江省和温州市红十字会代表总会和基金会前往慰问。应该说，红十字会的反应不可谓不迅速，其慰问之举不可谓不充满一定善意，但是，这种举动并没有赢得叫好声，网友几乎一如既往地痛斥和质疑。原因出在哪里？红十字会失去了公信力，陷入了“塔西佗陷阱”，它将不得不继续付出代价。

　　如今，铁道部的困境也是如此！出事故了，相关负责人亲临现场了，也组织人员施救了，但是相关发言人一句“掩盖车体残骸是为了抢险”，让网友愤怒追问：究竟是为了抢险还是为了掩盖真相？又一句“（女童项玮伊获救是）生命的奇迹”，更是让网友悲问，当初宣布救援行动匆忙结束，是不是太草率？再加上傲慢地表示“中国高铁的技术是先进的、合格的……”如此表态怎不让人质疑？

　　没有真相就无法实现谅解，也就不可能达成和解。值得一提的是，由于相关部门披露信息不够充分，公众连准确的伤亡人数都不可得，自然强烈质疑铁路部门的公信力。在这种语境中，铁路部门如何重塑自身公信力？须说真话、办实事，不能缺乏人性关怀。同时应看到，单靠铁路部门的自我救赎，远远不够，为此还有需要全国人大介入。

　　有学者建议，全国人大不妨启动特别调查委员会制度，对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故进行彻查。这一建议于法有据，宪法第71条第1款明确规定：“全国人民代表大会和全国人民代表大会常务委员会认为必要的时候，可以组织关于特定问题的调查委员会，并且根据调查委员会的报告，作出相应的决议。”成立特调委是迅速还原真相的一大路径，也是依法处理“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的法定前提。在铁路等相关部门陷入“塔西佗陷阱”之际，继续由铁路部门自说自话，既无助于安抚死伤者家属，也不能取信于公众，同时也很难抵达真相，还原公平正义。

　　当然，成立特调委并不是一种常态，重塑部门公信力，归根到底要靠相关部门自身的修为。有人说，谎言是最大的魔鬼。谎言其实也是最可怕的魔鬼，一千句真话敌不过一句谎言，有时哪怕一句似是而非、模棱两可的话，一个麻木不仁的小小动作，都会对部门公信力造成巨大伤害。公信力绝对是易碎品，一旦碎了，重新黏合太难，需要漫长时间，也会留下伤痕，这就要求当事部门尊重民意、敬畏权力，否则掉入了“塔西佗陷阱”，麻烦可就大了。