江怡曼

　　当初的大利好成了现今的大利空，这是鼎汉技术（300011.SZ）近期尝到的滋味。

　　据了解，作为一家从属于高铁板块的上市公司，鼎汉技术股价曾一度跟随高铁板块飙涨，而本周也因为这个原因暴跌。7月29日，公司报收23.32元，全周股价下跌11.63%。

　　鼎汉技术公开表示，公司在京沪高铁应用的设备与发生故障的设备分别属于不同的系统，目前运行状况良好，出事的这条甬温线没有使用公司的任何产品，与公司没有关系。

　　而一位券商分析师指出，“这次的动车事故对于相关上市公司而言，最大的不利影响就是高铁投资将放缓，从而订单也可能会减少。具体的影响程度现在还不好说。”

　　据了解，鼎汉技术目前主要业务包括：轨道交通信号智能电源系统、轨道交通电力操作电源系统、轨道交通屏蔽门电源系统和轨道交通通信电源系统、车载辅助电源、一体化机房等相关产品的研发、生产、销售与技术支持服务业务。

　　其中，轨道交通信号智能电源系统是鼎汉技术的核心产品，该产品最近三年实现的销售收入分别占当期主营业务收入的84.09%、71.86%和76.64%。

　　据悉，轨道交通信号智能电源系统主要功能是保障轨道交通安全运行。产品应用于国有普通铁路、客运专线、城市轨道交通和地方铁路等轨道交通领域。在国家铁路市场，主要应用于京广、京九、京沪、京哈、陇海等全国铁路六大干线及青藏线、广深线、兰新线、沪杭线等重点线路。2007年以来陆续应用于石太、合武、胶济、武广、广珠、郑西、广深港、京沪等高速客运专线。

　　公司2010年年报披露，通号集团京沪高铁四电系统集成通信是鼎汉技术营收第一大客户，收入金额为4576.79万元，占公司全部营业收入的15.50%。当年鼎汉技术中标了京沪客运专线信号电源项目，与中国铁路通信信号集团公司京沪高铁四电系统集成通信信号项目分部签订合同，并已执行3403.20万元，尚未执行5588.92万元。

　　事实上，轨道交通信号智能电源系统为鼎汉技术带来的收益相当可观。公开信息显示，2008年、2009年以及2010年，该产品的毛利率分别为51.69%、52.98%和50.28%。

　　从业绩来说，公司近期的表现也相当不错。2011年一季报显示，公司的净利润为1023.48万元，同比增加40.52%，主要原因为今年一季度公司经营规模扩大，同时产品结构与同期相比有所变化，本期毛利较高的产品及项目产生的收入占比提高，如轨道交通信号电源产品实现收入占比由去年同期的62.30%提高至75.22%。

　　此外，鼎汉技术发布的中报业绩预告称，预计公司上半年实现净利3431.49万元~4144.96万元，同比增40%~70%；每股收益0.3324元~0.4015元。这一业绩在整个高铁概念股中相对靠前。

　　公司表示，2011年上半年新增订单同比大幅增长，其中地铁的份额已经占据半数左右，预计全年占比会更高。

　　事实上，公司已经有意将业务从铁路向其他领域转变。7月28日，公司在深交所上市公司投资者关系互动平台上表示，公司正在努力实现两方面转变，一方面是大力发展地铁市场，拓宽产品线至地铁领域的部分机电子系统，实现从铁路到地铁的转变；另一方面，实现从地面到车上的转变，以车载辅助电源业务为契机进入车辆市场，公司预计未来这两方面的新产品份额将占到公司营收份额的三分之二。

　　截至7月5日，共有39家机构对鼎汉技术2011年业绩作出预测，平均预测净利润为1.01亿元，比上年增长45.25%。