经济导报记者 吴淑娟

　　 当上半年各类生活用品及原材料价格不同程度上涨之时，物流业及其存在的相关问题开始浮出水面。

　　 “在上半年全省工业企业用工成本同比上涨20%-30%、财务成本同比上升40%、工业生产者购进价格同比上涨10.2%，各类成本猛增的情况下，我省工业企业物流成本通过外包转化为了利润。”山东省经信委交通与物流处处长谭颜铭20日告诉经济导报记者，全省目前已有350个大企业集团带头剥离了物流服务环节，交由专业第三方物流公司运营，企业物流成本平均下降11%以上。

　　成本下降 利润提高

　　 据谭颜铭介绍，物流费用计算入企业主业成本，缴纳的是17%的增值税，而将物流业务从制造业剥离后，物流业务所产生的费用归为服务业税种，税率高则5%低则3%，不但可大大降低企业成本，还可增加企业资金流动性。“当前全省80%以上的规模企业，采取多种方式分离、外包与企业配套的物流服务功能，越来越多的企业意识到物流外包成本可转化为利润。”谭颜铭表示。

　　 “今年上半年重汽集团将绵阳装备厂、济宁商用车厂项目外包给山东中邮物流后，降低物流成本20%以上。整车运输实现了零破损、零丢失，有效避免了换件、丢件、用劣质油的现象，保障了整车运输质量，提高了重汽品牌的竞争力。山东中邮物流还与青岛澳柯玛公司合作储存、分拨业务，为澳柯玛年降低物流成本25%。”谭颜铭说。

　　 据了解，重汽集团还将物流业务外包给思锐佳顺物流公司，撤销了仓库，实现了零库存。减少重汽物流投资3000万元，降低库存资金占有约1亿元，年降低工人工资300万元，各种车辆运输维护费用300万元，办公水电等杂费50万元。烟台玲珑集团则摆脱了主业与物流业“一个锅里摸勺子”的模式，把物流业从轮胎制造业中剥离出来，成立了独立的物流公司，年保障主业300万吨物流吞吐量的同时，对社会服务实现运输收入7000万元。张裕集团实施物流外包后，产成品吨公里运价比过去下降43%；莱钢集团实施水陆联运和供应链整合后，年降低物流成本9000多万元。

　　工业品下乡 农产品进城

　　 农民种的瓜、果、菜由于物流不通畅不得不烂在地里，城市里的居民却买不到便宜的农产品。近几年来常常发生的伤农事件背后，是物流不通畅的问题。

　　 据了解，我省正全力打造工业品下乡、农产品进城的双向物流通道。“打造农产品进城绿色通道，让农产品不仅卖得出去，而且能卖上好价钱。打造工业品下乡的绿色通道，让农民急需的种子、化肥等生产资料顺畅进入农村市场。”谭颜铭说。

　　 近年来，鲁南农产品物流中心、淄博新星集团本着积极推进工业品下乡和农产品进城双向物流，形成了立足各自区域、辐射全省、面向全国的现代流通体系，搭建起了鲜活农产品直供超市的“绿色通道”和工业品下乡的营销网络。在上游发展基地，下游开发超市网点，每天大批量的新鲜农产品由田间地头集中采购，经过分拣加工，统一配送到超市，让群众安全消费，方便购物，享受实惠，实现小生产与大市场的零距离对接，初步形成了现代商贸服务体系新格局。山东荣庆物流发展冷链物流，实现全程温度控制，降低农产品在途损耗。已与欧莱雅、肯德基、巴斯夫等世界行业巨头建立了合作。

　　 “我省正在制定《贯彻落实‘国八条’进一步促进我省物流业发展的若干政策意见》。”谭颜铭说，我省将加大对物流业的支持。按照国家区域发展规划和黄河三角洲高效生态经济区现代物流业中长期发展规划确定的目标任务，我省将在“黄三角”区域建成12个物流园区、18个物流中心。同时，培育和引进100家具有国际国内竞争力的大型综合物流企业，扶持150家制造业与物流联动发展企业。

　　 “十二五”期间，我省将进一步提升现代物流业在全省经济结构中的比重，建成全国九大物流区域之一，建设一批物流节点城市和物流基地，培育一批物流名牌企业，为建设经济、文化强省提供坚实物流体系保障。到２０１５年，物流业增加值完成４８００亿元，年均增长１１％，占ＧＤＰ比重达到８．５％以上，占第三产业比重达到２２％以上。