从成都到昆明，沿着成昆铁路线一路南行，沿途崇山峻岭、层峦叠障，处处郁郁葱葱，满眼风光旖旎。成昆铁路，正像一条蜿蜒的巨龙在这里穿行。

　　成昆铁路线全长1100公里，沿线奇峰密布、深涧纵横，全线桥隧占到整条线的41.6%。而且由于线路行经四川盆地、横断山脉、云贵高原3大地质构造单元，地质极为复杂，成昆铁路在国际上素有“地质博物馆”之称，修建难度极高。

　　成昆铁路的建设时期，正处于我国刚开始恢复经济性建设时期。1964年8月30日，中共中央、国务院做出重大决定，将一部分对国家经济建设和国防建设有重大影响的电子、能源、航空、兵器等相关工业相继内迁西南、西北等战略纵深地区。这场工业“大搬家”，定名为“大三线建设”。当时四川“大三线建设”前期的最重要项目就是“两基一线”。“两基”就是以重庆为中心的常规兵器工业基地和以攀枝花为中心的钢铁工业基地。“一线”就是修建成昆铁路干线，解决西南地区交通问题，满足工业的能源、原材料、零部件以及产成品运输。

　　这其中，成昆铁路线作为连接西南的重要运输通道，意义十分重大。为了尽快修建好成昆铁路，中央军委决定使用铁道兵，调遣铁道兵5个师，扩编到18万人，修建成昆铁路。经过5年的艰苦努力，克服了种种困难，1970年7月1日，成昆铁路正式建成通车。

　　成昆铁路的建设，是世界铁路建设史上的奇迹，它的建成，也为西南的建设作出了巨大贡献。专家表示，据不完全统计，成昆铁路的建成通车至少影响和改变了西南地区2000万人的生活。

　　成昆铁路对我国国防科学建设也作出了巨大贡献。我国重要的航天基地——西昌卫星发射中心在上世纪70年代末建立。30多年来该中心成功完成数十次航天发射，成为中国航天事业的“名片”。

　　时光荏苒，成昆铁路通车已经40多年了，它的建成，为我国西南地区的建设作出了积极贡献。如今，在我国经济建设的新时期，成昆铁路依旧发挥着重要作用。恒鼎煤焦化、太和铁矿等30多家大中型企业分布在成昆铁路沿线城镇，利用铁路的大运量优势，共同组成星光璀璨的川西“工业走廊”，成昆铁路就像一条巨龙，带领着西南地区经济继续腾飞。