据媒体报道，20日国家五部委在全国范围内开展的收费公路专项清理行动启动。今年5月，新华社曾曝光浙江台州椒江大桥、河南郑州黄河大桥、山东济南黄河大桥、广东佛山三水大桥4个路桥收费站超期收费等情况。记者日前调查了解到，清理行动并没有让4个收费站有任何变化。

　　俗话说，兵来将挡，水来土掩。即使是面对方方面面的高压，四座大桥依然各自列出了不取消收费的理由，或拒绝回应，或拟修正收费年限，或公开表示不会减停收费。尴尬之余，更值得我们反思的是，民众对路桥费深恶痛绝，国家也屡屡采取专项行动，为何就屡禁不止呢？

　　笔者以为，路桥收费因行政而生，当下要治理路桥费暴利也应该依靠行政力量解决。即使目前有些地方政府不可能大规模取消过路费，但考虑到大量的路桥投资主体都是国有或国有控股企业，以行政手段遏制其暴利并非遥不可及。不仅可以采用约谈、征暴利税等手段进行控制，必要的时候，甚至可以动用行政命令直接干预。

　　事实上，路桥费暴利并非新问题，而是一个老生常谈的问题。过路费畸高不仅对民生产生影响，也在不同程度上影响了中国的整个市场环境和投资环境，而取消或降低路桥费，作为民众的普遍期待，本身也具有重大意义，对降低社会交通成本、提高流通效率、增加利润等具有举足轻重的作用，对于振兴地方经济也有着长远的作用。地方政府应该乘势为之。

　　（羽人三，重庆）