王丽歌

　　“丰田汽车7月份将全面恢复国内两家合资公司的工厂生产。”昨天，丰田中国相关负责人告诉《第一财经日报》记者，“丰田汽车将不改变2011年在中国90万的销量目标。”

　　丰田中国工厂恢复生产比预期提前了4个月，这对经销商来说，是喜忧参半——有车可卖了，但是下半年要为不变的销量目标冲刺。

　　上海一家一汽丰田的经销商总经理告诉记者，如果丰田今年在中国市场的销量目标不变，今年下半年对于丰田系的经销商来说是艰苦的日子，“即使心态再好，也抵抗不了库存的增加”。

　　而库存增加直接影响到现金流周转。正常情况来说，汽车经销商的信贷资金和库存资金比为7:3，现金流对于经销商来说尤其关键。

　　记者从丰田系经销商处了解到，如果丰田7月份可以全部恢复生产的话，车辆将从8月份开始密集到店。

　　据资料显示，今年前5个月，丰田在中国汽车销量为294900辆，同比下降2.1%。如果6月份按照月均销量6万辆计算，这意味着丰田系经销商须在下半年的6个月里完成接近54万的销量。

　　2010年全年，丰田在中国销售84.6万辆。

　　“从目前汽车市场情况来看，丰田肯定完不成今年90万销量目标。估计今年1~6月份狭义乘用车市场累计销量同比增长6%，但是今年下半年狭义乘用车市场不可能超过6%增长，而且丰田已经减产了。”全国乘用车联席会秘书长饶达认为。

　　知名汽车分析师贾新光也认为，今年汽车市场不会再有去年的增长速度，丰田要完成90万销量目标将非常困难。

　　丰田的经销商已经开始终端优惠，为年度销量目标奋斗。

　　以2011款凯美瑞为例，上海的广汽丰田经销商让价幅度在2万~3万元之间；深圳的经销商将2011款凯美瑞2.4L特供版的价格从原先的26.98万元直降至22.98万元；北京有广汽丰田经销商对2011款凯美瑞的优惠超过4万元。

　　“上海9家广丰的经销店，你不优惠，不参与竞争，销量就落后了，我们有销量指标。不过中部城市车市竞争没有一线城市竞争厉害，一个城市只有2家左右经销店。”沪上一家4S店销售经理告诉记者，“我们店现在凯美瑞库存超过了40辆，以前广汽本田新老雅阁换代的时候，老雅阁的优惠超过了5万元，我们的凯美瑞也有可能这样，听说新的凯美瑞年底前可能上市。”

　　丰田系的经销商，心理上跟随丰田车的价格经历了一次抛物线——起初是地震造成的车源紧张，对未来预期的不确定，车源还可以捂着卖，但是现在优惠又要开始了，讨价还价又要开始了。卡罗拉1.6L，在3月初的时候优惠1.3万元左右，再逐步优惠1万元、8000元、6000元、3000元，直到5月份不再优惠，不过从现在开始，又要优惠促销了。