李永钧

　　5月份，中国汽车业出现了多个重大人事变动的消息——

　　5月17日，北汽股份副总裁张欣(微博 专栏)确定离职，或转投名不见经传的四川汽车工业集团公司；5月18日，北汽集团再次发布“换帅”公告：汪大总在任期三年期满后，不再全职担任总经理职务，改任北汽的专务总经理；同一天，上汽集团质量与经济运行部执行总监孙晓东，跳槽到PSA（标致-雪铁龙集团）亚洲运营部的消息得到证实；5月19日，上汽乘用车公司海外事业部部长黄华琼离任，转投北汽福田；5月底，奇瑞汽车副总经理、奇瑞汽车新能源公司总经理袁涛离职，据接近奇瑞的相关人士透露，袁涛去了天津的一家飞机制造企业，奇瑞新能源公司总经理由奇瑞“老人”孔繁龙担任……

　　去年底以来，已有长安福特、东南汽车、北京奔驰、上海通用、神龙汽车、华泰汽车、广汽本田和丰田（中国）等多个企业经历了高层变更，中低层人事变动更是频繁，让外界目不暇接。最近车企高管频繁变动背后究竟说明了什么问题？

　　其一，这表明，越来越多的车企视人才为战略资源，这进一步加速了人事变动的上演。各企业相继探索建立现代企业制度，在此背景下，同类企业实际上拥有差不多的技术水平、相似的管理制度和差距不大的品牌影响力，于是，人才便逐渐成为企业之间竞争的“胜负手”。

　　其二，在汽车业内，人才流动的方向将呈现多元化趋势。过去汽车业人才流动比较单向，从实力较弱的企业向实力较强的企业流动比较多，而鲜有合资企业人才向自主车企流动的案例。而近年来，随着市场结构的变化，这种单向流动变得多元起来，有强势企业人才向弱势企业流动，也有同层级企业之间人才的流动，更有产业链不同环节企业之间人才的流动。随着自主品牌日益受到各大集团的重视，合资企业人才向自主品牌流动将成为主要趋势之一，预计，今后将会有越来越多的合资企业人才“溢出”到自主品牌。

　　其三，人才的流动加速，从另一个侧面反映出，如今的汽车市场竞争已进入白热化阶段，持续调整给企业带来的压力，使企业在面对人才问题时显得迫不及待。今年以来，随着一系列鼓励汽车消费政策的退出、一线市场限购以及前两年高速发展带来的后遗症等影响，市场调整力度不断加大，整体市场出现快速回落，车企之间竞争随之加大。那么，如何保证企业在竞争日益激烈的市场中取得胜利？只能依靠人才。

　　可以相信，随着现代化企业制度的进一步成熟、汽车业竞争日渐激烈，人才势必会成为被持续争夺的战略性资源，汽车职业经理人的人事变动必将成为一种常态，并愈演愈烈。

　　作者为汽车业知名分析人士

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