重庆市今日正式执行调整后的出租汽车价格，将此前的3元“燃油附加费”归并入“起步价”，调整后，重庆市出租汽车白天3公里，起步价为8元，调升幅度为60%，每公里租价为1.8元，调升幅度为50%。

　　对于公众对调价前没有开听证会的质疑，重庆市物价局局长苑鲁昨日对包括《第一财经日报》在内的几家媒体记者说：“关于是否有必要举行听证会的事情，有一个听证会目录，这个目录规定‘主要价格变化就听证’，我们这次主要是理顺主城区出租汽车运价结构，所以没举行听证会。”出台这个方案前，也开过若干会议，也听取了很多意见，程序上是没有问题的。

　　《第一财经日报》记者了解到，重庆市本次出租汽车价格调整起因是，有部分出租车司机因堵车等原因，在扣除完每天必须缴纳给出租汽车公司的“份子钱”后，所剩无几，且大多数出租车司机的月收入只有2000元左右。按原有的计价方式，一旦堵车，当天的收入就会受到较大影响。

　　苑鲁说，本次方案后，平均每辆出租汽车每月能增加800元左右的收入，分摊到2~3个驾驶员身上，驾驶员实际得到的收入提升并不高。

　　2008年，时任重庆市常务副市长的黄奇帆(专栏)曾在与该市出租汽车司机的公开电视对话中说，一辆出租车每天大概能挣700元，一年的收入大约20多万元，4年承包期的总收入为80多万元，但“份子钱”、“承包费”、“预收营业款”等各种费用就要交57万元左右，约占收入的70%。4年内剩下的20多万元，除掉加气、修理等费用，司机每月只能挣2000元左右。“出租车公司拿走的57万元，扣除必须支付的购车等成本和税费，一辆车每年有4万元左右的盈利，总的资本回报率平均每年达50%，甚至高达70%～80%，实在是‘全世界投资回报率最好的行业’。”

　　一位出租车驾驶员称，目前重庆市出租车公司的利润比2008年时更甚：现对外租出一辆车，每个月净收1万元左右，4年共计48万元，其成本包括车价为8万元，路桥费4年共计9200元，每辆出租车指标4年共计8000元。此外，每位主驾在从出租汽车拿车时，还要缴纳4万~6万元的押金，实际折合下来，当地出租汽车公司目前从每辆车中可获取大致40万元的净收益。