本报讯（记者 肖彬）五四北琴湖路口事故频发，23日晚又有一女子跨栏杆横穿马路被车撞伤（详见本报昨日A7版）。

　　“五四北过街设施没弄好，一定还会发生事故的。”“五四北老干局附近有个地下通道，福飞路扩宽后，也修了个过街天桥，这些路段红绿灯取消后，便鲜有事故。建议五四北省体附近也修个地下通道或过街天桥吧。”报道见报后，许多读者拨打本报热线反映五四北省体到琴湖路口过街难的问题。

　　记者了解到，五四北路省体、琴湖段的过街难已是老问题了。3年前，当地社区和街道便向有关部门打报告，要求想办法解决。

　　今年1月的省政协会议上，省政协委员林荣滨提交了一个提案，建议在该路段设立地下通道，保证市民过街安全。

　　林荣滨在提案中提到，五四北片区未来人口将超过20万人。今后五四北是鼓楼连接马尾、长乐的又一通道。随着五四北的发展，私家车数量的逐步增多，琴亭高架桥已显落后，在高峰期时经常出现堵车现象。三环路为城市快速路，设计车速为80公里/小时，琴亭高架桥与五四北互通立交桥的衔接存在巨大的交通安全隐患，人车混行，事故频发，对市民出行存在严重的威胁。

　　因此，他建议设立地下通道，一条设在省工商局门口，一条设在省体门口。

　　据介绍，政协委员提案之后，福州城建部门曾回应，他们将根据委员的提案实地考察，研究开建地下通道的必要性和可行性。

　　3个月过去了。昨日下午，记者辗转联系到福州市建委城建处的负责人，该负责人透露说，目前还在做“过街设施”的可行性调研报告。“确定下来之后，将通知媒体。”

　　专家答疑

　　斑马线为何形同虚设？

　　红绿灯为何不能恢复？

　　据福州交巡警部门介绍，为了方便市民过马路，从五四路二环路口到琴亭高架桥，短短的500来米的距离上，分别在琴湖路口、福建农村信用社附近、省体东门前面、五四路二环路口，设置了4条斑马线，彼此间隔百米左右。

　　为什么法律明确规定的行人专用道——斑马线失效了？昨日下午，就五四北过街设施的现状问题，记者请教了省交警总队的交管专家凌峰警官。

　　“500米内4道斑马线，司机容易产生抵触情绪。太多了。”凌峰介绍说，按国家标准，斑马线间隔要在200米以上。如果斑马线过于密集，司机反复刹车，便容易产生逆反心理，反而不利于其遵守交法。

　　在斑马线设置上，凌峰发现，琴湖路口的斑马线距琴亭桥不过百来米。“车辆下桥时，由于惯性，速度都不慢，一下桥就遇到斑马线，减速距离太短了。”凌峰介绍说。

　　对于部分市民建议的恢复红绿灯， 警方和专家都认为该路段不再适合设置红绿灯。

　　据介绍，琴湖路口的斑马线人流主要集中在上班前和下班后的两个早晚高峰期。而三环开通之后，该路段的车流量剧增。

　　“设了红绿灯，车流堵在琴亭桥上，容易引发交通堵情”。