——访本田株式会社社长伊东孝绅、本田中国总经理仓石诚司

　　本报记者 寇建东 上海报道

　　 4月19日，上海国际车展拉开大幕。以混合动力技术在中国新能源汽车市场先行的本田以“净享地球未来（Mobility for the Earth）”为主题，发布了针对中国市场的环保产品投放计划和进一步强化中国事业的各项举措。与“电动大潮”相悖， 2012年，本田将在中国市场再投放三款混合动力车型。意志坚定的本田，决定把混合动力技术进行到底。

　　地震影响多方面

　　拖累东本自主品牌

　　 记者：3·11日本大地震到现在已过去一个多月，大家都非常关注日本地震对日本汽车产业的影响和对中国的影响。请伊东社长介绍一下日本地震对本田在日本本土和对中国市场的影响？

　　 伊东孝绅：日本地震造成的影响是多方面的，从目前的情况来看，基本上所有的工厂都已复工，但是在部分的零部件供应上还存在一些问题。其中主要是控制发动机和安全气囊所采用的电脑的微处理器芯片。

　　 这个芯片的生产线具体什么时候能恢复生产，现在还没有一个明确的时间计划。本田在（日本）国内的生产目前能够满足一半左右的生产负荷，我们通过调节库存零部件来保证生产，希望能维持到芯片生产线恢复的时候。我们已经联合丰田、日产一起对这个生产芯片半导体的工厂进行援助，希望并且相信在不久的将来它们能够恢复正常生产。

　　 记者：广汽本田的自主品牌已经上市，请问东风本田的自主品牌什么时候推出？

　　 仓石诚司：截止到目前的计划来看，东风本田自主品牌的新车型计划在今年秋季推出。但是由于受到地震影响，计划可能会延迟一段时间。但是不管怎样，我们会尽最大的努力尽快推出。

　　不满本田中国表现

　　推新车提高市场份额

　　 记者：最近两年，本田在中国市场的发展其实并不如意，跟竞争对手相比差距更明显，伊东社长在这方面有什么想法？最需要改善的问题是哪些？又有何应对措施？

　　 伊东孝绅：我也认为我们发展得比较慢，这是一个不好的情况，我跟仓石说了要他加快速度。其实有一个方面的原因，由于我们在两家合资公司东风本田和广汽本田所投放的车型里面， 1.6L以下的车型比较少，而目前中国市场在这些车型上的需求增长比较快，可能我们投放的车型不凑巧。今后我们会提供价格更经济、顾客更容易购买的新车型。比如现在广汽本田的新车型已经上市，我们会增加这方面的投入来进一步扩大市场份额。

　　 仓石诚司：其实很难说哪个是“最”需要解决的问题，我们需要解决的问题有很多。目前最需要面对的一个情况是本田的发展速度相对于中国市场的整体发展速度相对滞后，我们下一步将会加强力度推进商品开发和竞销网络的建设，来提高我们的增长速度。

　　坚持混合动力

　　适时推广普及电动车

　　 记者：即将出台的中国《节能与新能源汽车发展规划》透露的信息表明，补贴主要针对电动车，而对于混合动力车型的补贴可能较少。在现阶段，本田在中国国内市场是以电动车为主还是以混合动力车为主？

　　 仓石诚司：我们从2007年引进了混合动力车型，其中一个很重要的目的是希望更多的中国用户能够亲身体验混合动力车优异的性能。本田在2012年还将引进FIT、INSIGHT和CR-Z三款混合动力车型。INSIGHT由东风本田来销售，FIT Hybrid和CR-Z由广汽本田来销售。

　　 以前混合动力车由于成本和销售价格的原因，销量一直比较小。我们今后引进新的混合动力车型，将尽量控制成本、控制价格，希望能够提供给更多的中国用户了解混合动力车的性能和先进技术。当然如果有政府的支持和优惠政策，我想混合动力车型的普及速度会更加快。但是我们并不完全依靠政府的支持和优惠政策，希望通过我们自己的努力在中国以更快的速度推广和普及混合动力车。

　　 在现阶段，本田认为混合动力是最现实的一项新能源技术，由于它不需要对现有的基础设施作出任何的调整和改动，所以我们在目前阶段会着力推进和普及混合动力车。当然我们也会加大对电动车的投入，但由于还需要对充电站等基础配套设施进行建设和完善，它的推广和普及可能还需要一段时间。