丁彬

　　专访广汽丰田执行副总经理冯兴亚

　　“我们的速度会控制在一个合理的范围内，不会为了刻意追求速度而牺牲品质。”广汽丰田执行副总经理冯兴亚日前在接受《第一财经日报》独家专访时表示，增长速度相对不快并不是丰田不重视中国市场，而是因为丰田一贯对品质有着严格的要求，任何一款新产品的投放，都是以品质管理、人才培养、渠道服务等各种条件的成熟为基础的。

　　此前，业界对拥有全球最多车型的丰田汽车，却在中国市场产品投放上远远落后于其他竞争对手有所费解，而冯兴亚的上述回答也是间接对此作出了解释。

　　在经历了去年国产车型的“空窗期”之后，此次专访中，冯兴亚畅谈了逸致的定位及战略规划，并表示，今后广汽丰田的国产车型投放速度肯定会加快，但一切都在品质保障的前提之下。

　　不刻意追求速度

　　今年是广汽丰田5年品牌建设周期的最后一年，也是“广汽TOYOTA”渠道品牌的品牌确立年的第二年。品牌建设当仁不让地成为了广汽丰田全年工作的重点之一。

　　为了强化“广汽TOYOTA”渠道品牌，去年广汽丰田正式推出了服务品牌。但品牌的确立无疑最终要依靠的是消费者的感受，只有提高了消费者满意度，品牌形象才能真正得到提升。

　　在消费者满意度中，消费者对品质的认可度是重中之重。为此，从“顾客视角”出发，广汽丰田在生产、销售、售后服务等流程中开展了全面的提升质量活动，从工厂、产品、渠道三个维度来保障产品品质。

　　冯兴亚表示，提升品牌，除了消费者满意度之外关键在于产品本身，只要富有竞争力的能打动消费者的产品，一款一款地持续推出，就能水到渠成地提升市场占有率，品牌形象也将不断提升。

　　4月17日发布的逸致就是一款能打动消费者的产品。逸致是一款兼顾商用与家用，既具备轿车的舒适性、燃油经济性，同时又拥有MPV般宽敞灵活空间的多功能车型。冯兴亚认为，逸致一车多能满足商务、家用的特性将迎来广阔的发展空间。

　　在逸致发布之后，广汽丰田将拥有4款国产车型，面对4个不同的细分市场，从而能够满足不同消费者的需求。

　　在上个月，广汽丰田销售渠道刚刚导入了丰田进口车杰路驰，这也是导入其第三款进口车型。这证明丰田汽车的产品导入步伐在逐渐地加快。

　　经过六年多的发展和积累，广汽丰田在制造、物流、零部件、渠道等方面都已经逐渐成熟，拥有生产和销售更多车型的能力。但是，冯兴亚表示，“品质第一”是广汽丰田车型引进永不改变的前提之一，不会为了刻意追求速度而牺牲品质。今年将导入的国产车型逸致正是以“品质第一”为原则。

　　逸致定位“宜商宜家”

　　“逸致这款车是以中高级车标准打造的多功能用车，不是普通的中级车。”冯兴亚表示，逸致的豪华配置，可以媲美中高级车，部分配置甚至超过了凯美瑞。

　　4月17日正式发布的逸致，集合了轿车的舒适性和燃油经济性、MPV的大空间和多用途、城市SUV的动感外观和高安全性于一体，是广汽丰田顺应当前市场需求而推出的首款多功能车。

　　对于一款多功能车来说，空间是消费者最看重的因素。逸致2780mm超长轴距甚至超过了凯美瑞，从而使逸致的空间一步跃升至中高级车的水准。另外，逸致灵活多样的空间将满足用户在各种生活情景下的使用需求。

　　另外，逸致在安全配置上，除了标配ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统等常规安全配备以外，还全系标配了中高级车才广泛使用的VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统和HAC半坡起步辅助控制系统。

　　冯兴亚表示，这样的大空间和高配置表明，逸致绝不是一款入门车型，也不是为首次购车的家庭准备的，而是以“宜商宜家”为定位，是为家庭的第二辆车和商业用途的人士准备的。这部分客户已经度过了入门车型阶段，对汽车已经有一个更高的个性化追求。

　　冯兴亚表示：“多功能车正成为汽车市场的一股新生力量，中国汽车消费将进入一个全新的多元化消费时代。集多种车型优势于一体的多功能车，将成为下一个消费热点。逸致作为国内首款FUV（Fashion Utility Vehicle），目前必将培育这个细分市场的发展引领多功能车消费的新潮流。”

　　不过，冯兴亚表示，广汽丰田并没有给逸致制定具体的销量目标。毕竟，这是一个新的细分市场，还需要不断培育和成长。即使是与FUV市场接近的MPV市场，虽然在国外已经非常成熟，成为车市的一块重要领域，但在中国还在不断成长。

　　拓展二三线渠道布局

　　目前，对于行业来说，凯美瑞何时换代成为最为关注的话题。作为中高级车市场的标杆之作，凯美瑞从投产到现在，一直稳定地处于该细分市场的前列。

　　冯兴亚表示，今年还将主要依靠现款凯美瑞。他表示，凯美瑞一直都在持续强化产品力。每年他们都会根据客户的需求变化走向，进行商品的升级。现在，现款凯美瑞进入了品质最成熟的时期。而且从配置上来看，也已经达到了历史最高点。

　　在凯美瑞刚刚上市的时候，仅有雅阁一个竞争对手，随着越来越多的车型加入到中高级车市场，凯美瑞面临的竞争也越来越激烈，但是其销量始终占据细分市场前列，不曾跌出前两名，累计销量已经突破70万辆，创下了中高级车的销售纪录。

　　冯兴亚表示，凯美瑞在市场上的品牌口碑已经形成了。现在凯美瑞的热销，主要就是依靠市场上口碑的推动，其销量不会因为其他新产品的推出而受到影响。

　　目前，广汽丰田在一线城市的渠道布局已经基本完善，现在是着重提升经营能力。从去年开始渠道拓展的重点向二三线市场倾斜。针对二三线市场的特点，广汽丰田一方面建设中小型销售店，另一方面也鼓励优秀的经销商去二三线市场开分店。

　　对于渠道拓展，冯兴亚表示，“不过分追求每个城市的绝对数量”，希望能扩大覆盖面，能够解决消费者的维修便利问题，从而提升消费者的满意度。

　　2010年，广汽丰田在二三线城市新建销售店数量占全国新建总数的三分之二，今年这个比例会继续提升，预计到年底全渠道销售店可以扩充到350家。