纵观世界，高铁催生一个个工业走廊和城市群、城市带。在为日本、法国、德国等西方国家创下种种经济奇迹后，高铁早已超出了单纯交通概念，“高铁经济”成为炙手可热的新词。

　　在我国，随着武广高铁开通，京沪、京广乃至京港高铁紧随其后，“高铁经济”也将曼舞神州，并重塑经济版图。

　　没有新干线，日本会怎样

　　2003年，日本运输政策研究所所长中村英夫曾作比较：“如果没有新干线，东京需新修建一个拥有3条3公里长跑道的机场；或是修一条有9至10车道的高速公路。”新干线单位时间的运输量为每小时往返2.73万人，这对人口与经济高度密集地带的旅客运输十分有利。

　　新干线开通后的10年内，东京与大阪间商务出差乘客增加了260%；观光游客则增加了360%，由此产生餐饮、旅游、零售等每年约5兆日元的消费和约50万人的就业。同时，开通后沿线城市的企业增加了45%，人口增加30%，大大超过日本其他地区。截至1995年，新干线创造的单纯的时间效益达到1.7兆日元，创造了相当可观的社会和经济效益。

　　日本新干线的成功引发欧洲的极大关注。此后，欧洲各国竞相建设高铁，1981年法国的TGV高铁和1991年德国的ICE高铁相继开通，高铁经济从此在一个个国家复制。

　　武广高铁，交出满意经济答卷

　　作为世界高铁家族的后来者，运营仅1年多的武广高铁，毫无悬念地交出满意的经济答卷。

　　旅游业率先受益。去年春节长假期间，武汉市共接待旅游团队351个，同比增长160%；实现旅游收入6.36亿元，同比增长15.5%。自1998年以来，游客人数首次“进”大于“出”。

　　位于高铁两端的武汉、广州两市在轨道交通、现代服务业、制造业和纺织业等12个领域展开合作，首批项目24个，总投资达117.6亿元。

　　目前，赤壁依托高铁新设立经济开发区，建立了陆水工业园等三大园区，首批引资近100亿元。咸宁新辟了广东工业园以承接沿海产业转移，还将在今明两年内，以武广高铁咸宁北站为中心，投资20亿元打造一座现代化城市新区。

　　武广高铁开通后，京广线货运能力平均提升了10.9%，有效满足了长期受限的煤炭、石油、粮食等重点物资及港澳外贸货运的运输需求。去年1至7月，鄂湘粤三省经铁路发送货物累计1.2亿吨，同比增长11.2%，其中金属矿石同比增长22.3%。

　　省经信委运输协调处处长黄志敏说，以往省内不少企业反映到广州方向货物运不出去，非常着急，去年起类似呼声极少听到了。

　　京港高铁，值得期待的经济大走廊

　　武广高铁通车后，神州大地的高铁网，正以惊人的速度延伸。

　　预计今年6月，京沪高铁开通，京津冀与长三角实现5小时牵手；今年年底，京石、石武高铁开通；明年则有望与广深高铁、深港高铁一道，共同组成京港高速大通道。

　　那时，北京到香港只需8小时。这一长达2240公里的神州“中轴线”上，中国南部、中部与北部将真正连为高速走廊。届时，中国铁路可全面实现“客货分流”，南北货运、客运都将拥有更大空间。

　　铁路货运牵动着经济神经。数据表明，高铁沿线已经成为我国经济发展最活跃和最具潜力的地区之一。武汉作为京港高铁这条“中轴线”的中心，接南纳北的吞吐优势将更加明显。高速铁路在支撑中部区域协调发展、优化资源配置和产业布局、降低社会物流成本等方面，都将发挥巨大的作用。

　　可以预见，待到京港高铁开通后，珠三角、长三角、武汉城市圈、长株潭城市群、中原城市群、京津冀、环渤海经济圈、东北城市群等区域的经济联系与文化合作将被重新定位，产业布局也面临全新整合。高铁所讲述的经济故事，永远没有句号。

　　中部“金三角”，有望冲刺第四大都市圈

　　法国学者戈特曼在1957年提出“大都市圈(带)”概念。如今，大都市圈已是衡量一个国家或地区社会经济发展水平的重要标志。

　　大都市圈形成的基本条件和标准是：区域内有比较密集的城市；相当多的大城市形成各自的都市区，核心城市与都市区外围有密切的社会经济联系；有便利的交通走廊连接核心城市；必须达到相当大的总规模，人口在2500万人以上；属国家的核心区域，具有国际交往枢纽的作用。

　　按此标准，目前中国可称“大都市圈”的地区有3个：京津唐、长江三角洲和珠江三角洲，即公认的中国三个经济增长极。然而，三大经济圈虽兼顾南北，但基本集中于整个版图的东部地带。广大的中西部地区长期游离在这“金三角”之外。

　　预计明年，以武汉为中心的高速铁路网全面形成后，格局将发生重大改变。那时，从武汉出发到北京、广州、上海和重庆都将形成4小时行程圈，这不仅意味着三大都市圈的时空距离大大缩短，也将大大提速中西部走向繁华的步伐。

　　处于轴心的湖北，将真正实现“九州通衢”，更好地担负起实现中部崛起重要战略支点的使命。

　　圈内弄潮，圈外激浪。去年12月，中国人民大学区域与城市经济研究所副所长张可云教授在“2010中国中部发展论坛”上指出，借助强大的交通优势，武汉城市圈、长株潭城市群、鄱阳湖城市群可合力构建“金三角”状的长江中游城市群，有望打造具有强大辐射力和带动力的中国第四大都市圈，引领中国经济发展“第四极”。

　　（责任编辑：佟胜良）