中国的汽车产业大省吉林省近日的一份分析报告称，在连续两年井喷式增长后，受汽车消费政策紧缩和部分城市治堵力度加大的影响，2011年中国汽车市场或将迎来一段紧缩期。

　　这份由吉林省工业和信息化厅撰写的报告分析，去年年底，汽车购置税优惠、汽车下乡和以旧换新政策均到期后停止执行。另外，将于2012年1月1日正式实施的车船税法明确规定，排气量在2.0升以上的乘用车税额大幅提高。受此影响，2011年全国汽车销量将减少100万辆。

　　中国内地物价的上涨，特别是成品油价格的持续攀升，也将影响中等收入家庭的购车欲望。另外，在中国国内，由于2009年和2010年国内汽车市场的超高速增长以及市场的超前消费，汽车市场需要一个能量积累的时间，预计2011年汽车市场增速将明显放缓。

　　报告还指出，北京去年出台的“治堵”措施，核心就是压缩小客车的增长。北京对小客车的配额管理2011年额度约为24万辆，比去年减少51万辆。此外，天津、重庆、南京等城市也正在酝酿“限车令”，也将对汽车消费产生影响。

　　不过，这份报告同时也指出，目前中国汽车市场仍处在刚性普及性需求增长阶段，中国正处在乘用车保有量从千人20辆到100辆的高速增长期。长远来看，这是维持汽车市场快速增长的源泉。

　　作为中国重要汽车产业基地的长春市的市长崔杰曾表示，中国汽车工业的发展刚刚开始，远没有到衰败期，在中国这样一个十几亿人口的国家，汽车工业至少还要有10年以上增长期。不过，中国汽车产业经过几年的井喷式发展后，目前正是汽车产业发展本身固有问题开始显现的时期。

　　根据吉林省工业和信息化厅的预测，2011年中国国内汽车市场预计增长在15%，全年新车产销量超过2000万辆。而2010年的产销量分别为1826.5万辆和1806.2万辆，同比增长32.4%。