■本报记者张一鸣

　　3月20日“中国发展高层论坛2011”年会的最后一个环节，25分钟的提问时间几乎全给了工业和信息化部部长苗圩，他的微笑从始至终几乎都挂在脸上。

　　为什么中国不在全球气候谈判中扮演更具领导性的角色？国有企业如何才能提高品牌形象？如何避免发展战略性新兴产业一哄而上的情况？

　　——苗圩或许并没有想到，每一个提问者都会把问题抛给他。

　　“这个问题已经部分超出我的专业范围了，但是我也尝试来回答。”第一个来自国外机构，尖锐的全球气候谈判问题，苗圩并没有回避，他从中国在节能减排上的努力，向外界传递着积极的信息，中国政府是一个负责任的大国，一定会在气候谈判做出自己的贡献。

　　苗圩耐心的倾听和认真细致的解答，似乎激发了提问者的积极性，一直到最后一分钟，依然有人将问题抛给他。

　　所有的问题中，对七大战略性新兴产业的关注度最高。

　　如何避免发展战略性新兴产业一哄而上的情况？苗圩说，中央号召要和地方政府的积极响应结合起来，形成合力，而不是像天女散花一样，产业分布过分分散、重复建设严重。

　　他还列举出计划未来为此将做的几件事。首先是资源问题，其次要制定发展规划，再次要找出核心的关键技术，并通过集中行业前三位优势企业的力量，做到集中突破，并充分发挥企业的作用。

　　这个回答显然让来自北京大学的提问者感到满意，他轻轻地点了点头。

　　苗圩是严谨的，在回答问题过程中，他手中一直握着一支笔，在纸上写写画画。他的每一个答案后面，都会举出相应的案例。似乎表明，除了想法外，新上任的部长已经有确切的实施方向和实施路径。

　　苗圩没有理由不自信，翻开他的简历，这位最年轻部长的成长史写满了成绩。

　　1999年调任东风公司后，他用了五年的时间，推行债转股、实行股份制，最终帮助东风公司重写往日辉煌，这种做法，被称为国企改革的“东风模式”，也被称为“苗氏洋务运动”。

　　2008年上任工业和信息化部副部长，随后国务院出台“汽车产业调整和振兴规划”，对1．6升及以下排量乘用车实行5％的购置税优惠，汽车业率先走出2008年金融危机阴影，迎来井喷的2009年。

　　或许正是这种自信，让这个最年轻的部长，在众人的追问面前，始终面带微笑。

　　未来的一段时间里，苗圩还将面对不少“难题”，工信部“三定”方案没有落实到位、中国的工业转型升级还没有完成、节能减排如何才能避免地方政府的突击行动……

　　期待着苗圩能用他的微笑去一一化解这些“难题”。