陈姗姗

　　昨天，国际航协发布的最新报告指出，日本地震对日本国内航线市场的冲击最大，而在国际航线方面，首当其冲是中国。

　　日本生产的航油占全球的3%~4%，部分出口到亚洲，由于地震损毁了一些炼油厂，供应短缺势必推高航油价格，这对航空公司来说可谓雪上加霜。

　　“日本是全球航空运输业的重要一环。日本航空业的定期航空运量占全球航空业的6.5％，营运收入占10%，达到625亿美元。”国际航协理事长兼首席执行官比西尼亚尼表示，“短期内日本经济将放缓，日本航空业的前景要等到下半年灾后重建的效应出现后，方有可能改善。”

　　国际航协在报告中指出，日本年载客量为8300万人次，收入为190亿美元。在国际航线方面，与日本航空市场关系密切、年载客量排名前三的国家和地区是美国、中国和韩国。

　　对国内的航空公司来说，日本市场的确是为数不多的可以盈利的国际航线市场，如今，中日航线市场正在经受一场前景未知的考验。

　　记者昨天从游易网了解到，日本特大地震过去10天后，从本周起，从日本回国机票不再“一票难求”，而前段时间动辄上万元的票价也出现了回落的现象，本周预订东京至国内的机票价格基本在5000~8000元。据游易网的工作人员介绍，日本航线已基本恢复正常，与上周舱位紧张的状况相比，本周航班都比较容易预订得到了。

　　此前，由于看好日本市场，很多民营航空也将国际航线首先开向日本，春秋航空就表示，日本市场将作为春秋航空拓展国际航线的桥头堡，近两年还会开通更多日本航线。

　　而在日本强震发生后，春秋航空表示需要进一步观察事态的发展才能决定是否会改变以往的策略。

　　目前，已经有航空公司推迟了赴日拓展的计划。比如美国达美航空公司就表示，暂不开通至东京羽田机场的新航班。而新加坡航空公司也宣布推迟3月底启用空中客车A380替代波音747执飞新加坡-东京-美国洛杉矶航线计划。