“添加比例是按照重量来进行计算，并非直观的数量比例”

　　锦湖轮胎辩称生产“不违规”

　　赵奕

　　锦湖轮胎被CCTV3·15晚会曝光“掺假”之后，几乎消失了一个白天，该公司公布的4000999016电话无人接听，记者熟悉的锦湖员工的电话也不再接听，公司网站也因点击量过大而一时间陷入瘫痪。

　　昨日下午1点，锦湖轮胎在腾讯网开出名为“锦湖轮胎”的官方微博，截至记者发稿时，该微博已经发出了6条信息。

　　其中，最后一条信息称，“再次感谢各位一直以来的支持与厚爱，锦湖必将通过这次机会以优秀的产品质量和完善的售后服务回报各位。任何疑问，欢迎拨打锦湖全国统一服务热线：4000999016。”可是，这个电话截至记者发稿时都无人接听。

　　大量使用返炼胶

　　央视3·15晚会称，锦湖轮胎在正常生产标准外，执行另一套生产标准，采用标号为3350的返炼胶代替了1350的原片胶，这些产品出厂后，标准原料中返炼胶的比例未达标。

　　一位汽车零部件高级工程师告诉《第一财经日报》，采用返炼胶来替代原生胶在我国乃至全球都是鼓励的，因为这是绿色环保的做法。但是，关于返炼胶使用的比例，以及使用后是否要告诉消费者，锦湖轮胎存在乱作为和不作为。

　　“这个消息是触目惊心的，和别的商品不同的是，轮胎在整个汽车中，与乘员的生命安全最休戚相关，它如果出问题，产生的后果要比其他方面出问题严重得多，因此轮胎应该是汽车各个部件中，最讲求产品质量的。”昨日，同济大学汽车学院教授陈荣章对本报表示。

　　按照央视的报道，锦湖轮胎在轮胎的成分中采用的返炼胶和原生胶的比例超过了行业规范。按照普通作业标准规定，轮胎核心部分气密层的原片胶和返炼胶比例为6：1，但锦湖轮胎实际生产中达到1：1，大量使用返炼胶，造成一系列交通安全隐患。

　　按照部分网友在百度“锦湖吧”中所提及的锦湖轮胎出现的问题，大致可分作如下两类：一是锦湖轮胎无故鼓包现象非常突出，另一个是正在使用锦湖轮胎的车主，希望锦湖轮胎赶快采取措施。

　　而锦湖方面在官方博客中，并未提及如何为消费者提供相关咨询和帮助，而是对央视报道进行辩解：“原片胶、返炼胶的添加比例是按照重量来进行计算，并非直观的数量比例，因此简单通过视频中添加不同胶料的数量就判定我司违规操作，并不准确。”

　　据悉，锦湖轮胎昨日已经邀请天津市质监局来工厂进行相关检验，并现场回应央视3·15晚会中提及的问题。“我司关于返回胶料的使用制订有科学完善的生产工艺标准，且生产线都严格遵循标准进行生产作业。”锦湖轮胎方面表示。

　　缘于橡胶价格上涨？

　　根据中国橡胶工业协会轮胎分会的统计数据，2005年至2008年间，锦湖（锦湖轮胎）的综合销量超过7000万条。

　　按照一般轮胎的使用寿命为5万公里左右，非运营类轿车的轮胎平均可使用4年左右来计算，考虑到出租车等运营车辆的轮胎耗费速度，以及被用作替换配件单独销售的比例，目前使用锦湖（锦湖轮胎）配套的车辆可能超过1000万辆。

　　生产锦湖轮胎的是韩国锦湖轮胎株式会社，目前，锦湖轮胎已在中国建立了4家工厂，包括南京、南京TBR、长春和天津，年产能达到2345万条，其中包括子午线轮胎1045万条。包括上海通用、北京现代、一汽-大众、长安福特、东风标致等厂家均有使用。

　　由于央视的报道中，仅曝光了天津工厂，因此昨日几乎所有配套轮胎的整车企业均异口同声地表示，其配套轮胎来自锦湖的另外三家工厂，“不是天津厂的产品。”同时，各家主机厂强调，轮胎进入企业后，会进行严格检验，质量过关才可使用。

　　为何这样一个大型企业选择大量采用返炼胶以次充好？这与近年来橡胶价格上涨有关。“从2009年12月开始，橡胶价格大幅走高，现在应该说50%的橡胶企业面临着生存的威胁。”昨日，一位跨国橡胶企业的公关负责人对记者表示。

　　“有良心的厂家，通过生产高端产品，扩大集中采购来降低成本，我们甚至连管理层的薪水都降了，但是个别厂家可能就要找别的路子了。”上述跨国企业公关负责人表示。

　　而陈荣章对记者表示：“虽然现在仅仅曝光了锦湖，但可以推断，行业内采取这种措施来降低成本的绝不仅仅是锦湖一家，厂家可以通过科技创新来改变轮胎材料的成分，但是使用什么材料必须明确标示出来，还公众知情权。”