记者 实习生综合报道

　　钟天阳 徐佳 祝姗姗

　　东京：疲惫中冷静苏醒

　　12日黎明，强震后的第一个黎明，日本首都东京从疲惫中苏醒。强震发生时，东京地区震感强烈，手机通讯基本中断，所有地铁及轻轨停运，高速公路封闭，市内交通基本瘫痪。

　　早晨6时30分左右，前一晚拥堵异常的路段上密集的车流不见了，空旷的路上只有三三两两的汽车，与平时的星期六早晨一样。在重新开放的地铁站，却是一幅工作日的繁忙景象。车厢坐满了乘客。几乎每个人的脸上都写着疲惫，但表情平静，不少人在闭目养神。

　　由于通往东京周边横滨、千叶等地的轨道交通不畅，12日一早东京一些主要车站仍有大量乘客滞留。早5时，东京站有近1000人滞留，近300人在站外排起长龙等待乘坐出租车。在东京最大的换乘站新宿站内，许多一夜未眠的乘客席地而坐，等待回家的列车。

　　事发时，毛利惠子正在东京港区西新桥某公司大楼里上班，“大概下午2点40分钟，地面开始出现左右晃动，就像坐船一样晕眩，有种想呕吐的感觉。我看见公司的百叶窗不停地敲打着窗框，随后电梯停止了运行。”公司200多人有序地从消防楼梯逃离出去，到门口集合清点人数后，徒步去附近的南樱公园避难，“旁边一些商务楼的办公人员也加入了这支避难大军，听说别的地方也有把学校作为避难场所。”

　　当日地震发生后，东京很多上班族在排队买单车，多家店都被买空。他们平时依靠电车通勤，上班路程上所花费的时间大概在一个半小时。但地震发生后，为避免要花费5个小时或者以上才能回家的命运，他们排队买单车骑回家。

　　也有很多人震后选择在办公室休息，是因为他们相信办公楼的质量没问题，比跑到外面更安全，而且办公室都备有急救包和压缩食品。

　　当时，日本所有电视台停止正常节目，统一进行地震滚动报道，减少了市民不必要的等待和混乱。川口说，当时了解到东京没有特别大的火灾或者房屋倒塌事件，觉得很放心。从开始的全线停运，到后来逐渐开放的各条线路，信息迅速不断地刷新。一早，他得知自己常乘坐的线路重新开放后就马上准备回家。

　　东京证券交易所则为无法回去的职员准备食品，保持所有房门打开，并反复广播目前的交通状况。东京市内主要地铁线路已恢复全线运营，轻轨也开始恢复。手机短信通讯已经恢复，站台上，不少人用手机向家人和朋友报平安。

　　企业：临危不乱

　　日本大地震不仅测试了个人在灾难面前的自救能力，也是对日本企业危机管理的一次考验。

　　截至目前，地震已致多家日本企业停产或关闭受灾厂区。但从组织员工撤离到发布受灾信息，再到评估灾害损失，日本企业在灾后应急运作的各个环节仍表现得有条不紊。

　　“日本企业的管理非常到位，他们不希望打破常态，以不乱制服乱，以不变应万变。这很值得中国企业管理者学习。”复旦大学经济学院副院长孙立坚在接受《第一财经日报》采访时表示。

　　日本当地时间周五下午2点46分，大地震来袭。没多久，夏普公司设在界市的LED屏幕就显示工厂已自动停止运行。当天下午，日产汽车发布信息称，其位于枥木县的工厂因地震发生了一起小火灾，两名员工因此受伤，但火势已经得到控制。同时，余震还袭击了距离海岸线仅数分钟车程的横滨总部大楼。但办公楼依然安全，员工仍在上班。

　　事实上，大部分的日本企业都如日产公司一样反应迅速，信息透明。丰田汽车11日也对外公布，公司已关闭位于日本东北部地区的3个工厂，所有公司职员都已经安全疏散到预先指定的避难所。

　　日本各大企业有条不紊的运作还要得益于地震紧急速报系统。据报道，日本大地震前10秒，地震预警系统已发出警报。根据速报，数据中心能马上发出警报，备份系统开始进行紧急备份处理。这样不仅可以保护在中心的员工的安全，而且可以保护客户的数据。而早在几年前，日本公司就开始制定自己的“防灾大纲”，从业务角度上考虑“在地震时如何持续运行”的问题。比如，丰田汽车公司就于2008年建立了名古屋港发生地震后的备份运输路线和应急体系，确保业务持续发展。

　　孙立坚告诉本报：“日本企业的危机管理非常到位，也能做到信息的透明化，所以大家都知道怎么做。”而在日本的各个大公司，员工桌下有免费配置的防灾应急箱，可以满足地震发生时幸存人员的自救需要。而当公司组织员工疏散时，大家又都是有条不紊地排队，表现得十分淡定。“有些日本公司是提前下班了，但服务行业都依然如常态运营，甚至在日本很多的婚宴都是如期举行的，相信过两天的股市交易等也会一如往常，不受影响。”