晶报记者 谢秀鎏/文

　　从去年年末的汽车抢购潮开始，就一直有业内专家担心这会大大透支2011年的汽车消费。一个月后，车市终于迎来了一股迟到的寒流，应验了这一担心。

　　市场

　　2月全国销量环比下滑37.3%

　　1月车市出人意料地“开门红”，而且创造了新的历史纪录——批发销量达到140.28万辆，同比环比均增长了16.9%。不过，这一趋势没能延续到2月份。据近日全国乘用车市场信息联席会统计的数据显示，2011年2月国内乘用车销量为88万辆，环比1月140.2万辆的销量下滑37.3%，同比下滑0.4%。

　　国内2月份狭义乘用车生产商（不包含微客销量）销量排行的前三名依旧被上海通用与上海大众、一汽大众夺得，依靠新君威、新君越、英朗等车型热销，上海通用夺得头名位置。上海大众、一汽大众分别夺得了2月份的狭义乘用车生产商销量排行亚军和第三名。目前来看，前五名已经被合资品牌占据。

　　虽然汽车下乡政策已经取消，但微客产品的需求依旧强劲，虽然相对来说总销量有所下滑，但广义乘用车销量前两名被上汽通用五菱和长安汽车占据很说明问题，上汽通用五菱2月的销量为94629台，毫无悬念地在广义乘用车生产商销量排行中继续位列第一，而长安汽车也紧追不舍，以79882台的销量排行第二位。

　　现象

　　各品牌4S门店冷暖不均

　　记者昨日走访深圳香蜜湖联合华鹏汽车市场发现，大多数4S店人流稀少，门店大厅醒目位置摆放的“每日交车”名单上也寥寥无几。数家4S店的销售人员表示，年后来询价的客户比1月份减少三至五成。

　　据记者观察，海南马自达、一汽奔腾、昌河铃木、比亚迪等自主品牌在这一波寒流中遇到的困难较大。在一家比亚迪4S店里，销售人员告诉记者，虽然有半个月的休假，但如此差的销量还是从来没见过的。在问及2月份的具体销量时，这位销售人员显得很为难，表示不方便透露。

　　而上海大众、北京现代、起亚和奥迪等合资品牌则显示出了比较强大的抵御能力。在人气颇旺的一家上海大众4S店里，经理匡雪冬向记者表示，该店上月的销量再次让大家“跌破眼镜”，在其他品牌业绩普遍下滑的2月，该店销量与1月份持平，甚至略有超出。“市场上客户总量减少了，对品牌的认可度导致客源特别集中于几个品牌。”匡雪冬说，近期新POLO、朗逸和途观的销量很稳定。

　　分析

　　优惠政策与油价决定走势

　　对于2月的销量急剧下滑，销售人员表示，这首先和春节长假有着很大的关系，这样的销量也在他们的预期之内，可以接受。

　　从根本上看，经济政策才是汽车市场的晴雨表。中国汽车市场历史上一共出现过7次年度负增长，都与经济政策密切相关。有业内人士认为，今年小排量乘用车购置税优惠、汽车以旧换新和汽车下乡政策全部退出，是车市环比大幅下跌的主要原因。国外的经验表明，刺激汽车市场的财政补贴政策退出的第一年，都会出现汽车销量环比和同比均下降的局面。近期国内油价上涨，且还有继续上涨预期，以及之前几个月汽车严重超前消费都会导致汽车市场陷入萎靡。

　　值得关注的是，也有不少车企目前仍持谨慎乐观的态度，对今年车市总体保持增长仍有信心，甚至有车企预计增幅将在10%左右。

　　后市

　　车企价格战一触即发

　　虽然年初经销商库存较低，但经过两个月的增库存，经销商的库存已经达到正常水平。但是，由于3月是一季度的最后一个月，不排除厂家为了完成季度计划而向经销商转移库存。业内人士分析，经销商库存压力加大，车企打价格战的可能性在加大。

　　不过，据记者目前了解到的情况，近日经销商大幅促销的现象还不多。在香蜜湖联合华鹏汽车市场记者看到，开启价格手段的经销商大多集中在自主品牌。比亚迪已经率先举起降价大旗，最大降幅高达10000元，奇瑞汽车在经销商处的优惠也开始加大，幅度为7000元，上汽MG7全系都有8000元的现金优惠。合资品牌的主推车型则大都维持着少量现金优惠送礼包的模式。

　　上海通用、上海大众、北京现代、广汽丰田等4S店纷纷表示，目前他们的库存比较合理，近期还将保持原有的促销力度。