最近，深圳通又爆出新闻——市民要办理深圳通学生卡，只能到深发展银行的网点办理，并且需要绑定深发展的银行卡，而且持卡人每年还要缴纳12元的小额账户管理费。深圳通已经不是第一次爆出类似的新闻了，一张以“便利生活，自由享受”为宗旨的卡片，为什么最终却为市民平添了许多麻烦呢？

　　深圳通作为一种现代小额支付手段，它设立的初衷就是为了给市民生活提供便利，用现代支付手段提高城市运作效率。我们知道，几乎所有发达国家和城市都有类似的小额支付工具，这些小额支付工具给城市生活带来的改变也是有目共睹的。在香港，八达通在小额支付领域几乎无所不能，身上带张八达通就相当于带了一个小钱包。

　　深圳通作为非接触式小额支付卡的一个后起之秀，有着明显的后发优势，它应该能更加方便地实现更多的功能。对此，深圳市民一直抱有较大的期望，希望它能实现跨越式发展，不仅仅可以用它来乘坐公共交通工具，还可以用它在各类商铺进行小额支付，用它支付路、桥、隧道的过路费，用它实现深港之间的一卡通行，等等。可惜的是，这些美好的憧憬都没能成为现实。

　　深圳通诞生整整七年了，七年来，深圳通虽然给市民带来了小小的方便和实惠，但是，让市民感觉添堵的事情却时有发生。先是购卡难，后是退卡难，接着是押金纠纷多。时至今日，销售版的深圳通在全市也仅有8个网点可以退，学生卡更是只能在深发展银行网点买卡退卡。反观被深圳通引为榜样的香港八达通，学生办卡只需要到香港任何一个地铁站的客服中心填写表格，拿到学校审核盖章，然后把表格交到就近的客服中心即可，甚至学生毕业后都不用退卡，八达通公司会在每年的10月31日将已毕业学生的卡更改为成人卡。而八达通退卡也一样方便，到任意网点不仅能退卡上的余额，还能全额退还押金。同样，广州的羊城通办理也比深圳通简便许多，只需要在网上填写资料，经过初审后打印交学校盖章，然后到羊城通客服受理中心办理即可，并无需捆绑银行卡。

　　从周边城市的经验和做法，我们可以发现，学生卡捆绑银行卡既不是运营需要，也不是行业惯例，诸多针对持卡人的限制更不是行业通常做法。当技术与社会交易环境都不成问题的情况下，深圳通为什么还要设置这么多让市民不便的条条框框呢？我们唯一的解释就是企业的私心在作怪。企业只考虑自己的方便和利益，人为地对客户设置障碍，让深圳通悖离当初“便利生活”的设立初衷。其实，早在上世纪九十年代，深圳就曾花大力气整治公用事业扣费指定银行的做法，实现了扣缴费一卡通，让每家每户七八张银行卡扣缴费的时代成为历史。遗憾的是，十几年过去了，深圳通还在玩着过时的套路。

　　深圳通作为一家以国有资本为主体，带有垄断性质的小额支付公司，天生就具有公共服务属性，本应当承担政策性服务功能，让市民享受到更加便捷的公共服务，可是，深圳通的表现却和市民的期盼相差太远。在高科技与现代金融服务业异常发达的深圳，通过技术创新让深圳通满足市民更多的需求并不是什么难题，深圳通变成今天这样，我们不禁想问一句：到底是谁在扯深圳通的后腿？