中国经济网3月5日讯(记者曹驰)3月5日晚8时，十一届全国人大四次会议新闻中心组织中国经济网等11家网站联合开展主题为“十二五”时期国有企业发展和行业发展的网络访谈。在访谈中，全国人大代表、东航集团总经理、党组副书记刘绍勇表示，国有和民营航空企业和谐发展，利国利民。 【点击进入访谈直播页面】

　　全国人大代表刘绍勇在谈到如何保证国有航空公司健康发展的问题时表示，国有企业的重组应该以一种开放的心态来看待，因为它是完全市场化的一种手段。就东航自身的案例来看，2008年底由于受到了全球金融危机的冲击和东航自身的困难，东航面临着“入不敷出、资不抵债”的窘境，当时的东航2008年底亏损139.95亿元，那时中央下决心调整东航的领导班子，紧接着进行一个非常重要的重组就是东方航空和上海航空的重组，当时的东方航空是上市公司，上海航空也是上市公司，这两个公司有共同的命运，在资本市场都是ST公司。在6月8日宣布重组的时候，香港《南华早报》的记者采访了现任的国际航协的主席，时任国泰公司的CEO托尼泰勒先生，他说了一句话，我不相信“两个烂苹果能够做出一份好沙拉”，当然我国的外事部门知道了这件事儿以后，很快跟他进行了沟通，后来这位总裁打电话跟东航道歉，说媒体误解了他的想法因为他很少听说弱弱联合。但实际上东航和上航的重组非常成功，这次重组牵扯到1.5万人和5.5万人，牵扯到1100亿资产和1700亿运行资产，牵扯到中央企业和地方企业，牵扯到两个上市公司。我们实现了“四个没有”，没有一个上访的、没有一个下岗的、没有一个告状的、没有一个减薪的，重组非常成功。

　　刘绍勇表示，东航和上航重组发挥了一个非常重要的作用，使服务上海乃至全国的航线网络规模迅速扩大，给群众出行提供的便利迅速增加，群众有可能获得东航更多产品上的支持。同时东航和上航的重组，没有挖民营公司的“墙角”，没有对民营公司造成更大的压力，其实上海的另外几家民营公司很优秀，比如说均瑶公司，去年盈利几个亿，还有春秋公司是一个低成本的公司，它的定位和东航不一样。国有航空公司和民营航空公司有着不同的定位、不同的发展和运营空间，彼此都有比较好的合作、比较好的发展。同时，民营公司也可以到全球市场去发展，可以把业务拓展到国际上去，到国际市场上施展我国民营航空的才能。无论是国有还是民营的航空公司，都是中国特色社会主义的经济结构的重要组成部分，需要按中央的要求共同和谐发展，最终的结果是利国利民。

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　　（责任编辑：张元缘）