邦德物流、佳吉快运等都已经上调大约5％的运费

　　■本报记者李晓红

　　近日，随着发改委再次上调油价，邦德等物流公司随之调高运费，物流业再掀涨价潮。

　　油价、人力等成本增加

　　“公司在一线城市的运费已经做了适当调整，平均涨幅为5％—6％。”邦德物流公司的相关负责人在接受中国经济时报记者采访时表示，油价上涨导致成本增加，上调运费是不得已采取的措施。

　　据了解，油价是决定物流企业利润的杠杆之一。由于物流企业的利润较低，燃油成本又占据物流运输企业运营成本20％左右，因而，油价上调之后物流成本必然增加，物流公司势必通过提高运费来保持利润。

　　“广州到一线城市的货物运费将每公斤涨8分钱，以一辆从广州到北京的载重15吨的货车来计算，跑一趟运费即增加了1200元。”上述邦德物流公司人士说，在邦德物流公司的官网上就有具体的收费标准。

　　据本报记者采访了解，油价上涨之后，作为公路运输前三甲之一的佳吉快运已将运费上调了5％左右。国际快递巨头ＴＮＴ在华全资子公司天地华宇尽管目前还没有跟涨，但据相关负责人透露在三五天之后运费肯定也会上涨。业内人士表示，届时必将带动整个公路运输运费的普遍上涨。

　　同时，人力成本的增加也将直接提高物流公司的运营成本。

　　“春节后全国性的用工荒，让物流快递公司这样的劳动密集型企业也面临招工难的问题。”一位业内人士告诉本报记者，不少物流商家不得不通过涨工资的方式来留住或招揽员工。

　　据上述邦德物流公司人士介绍，物流公司员工的工资普遍都上涨了近两成左右。随着人工等成本的提高，物流公司的压力进一步加大。

　　中投顾问高级研究员黎雪荣告诉本报记者，“上调运费虽是最直接有效的措施，但从长期来看，物流运输业化解压力的措施在于开源节流。”

　　运费上涨增加流通环节压力

　　目前，我国存在物流公司规模较小、物流管理比较分散，大多数物流企业运营方式单一？综合性物流公司少？货物仓储、运输和配送无效作业环节增加，管理成本大，导致物流公司高成本、低利润。

　　“对于单一运输型物流企业而言，要积极拓展业务，朝仓储、运输、配送服务，保税业务等方面进行拓展，来降低风险。”黎雪荣表示，可以通过加强企业精细化管理、提高技术含量实现效率提升和成本控制。

　　“公司通过优化管理和提升效率，来克服由成本增加带来的不利因素。”上述邦德物流公司人士告诉本报记者，运费的提高不会影响今年公司的业绩，仍会以60％左右的速度增长。

　　他表示，邦德物流作为全国最大的公路零担运输公司，运输车辆为公司自购车辆，这就有利于对油耗进行控制。而且公司每月都会对驾驶司机进行油耗考核，评出油耗节能标兵，以激励驾驶司机提高自身驾驶水平，减少油耗。

　　另外，业内人士表示，由于物流是经济的血液，一旦物流价格上涨，势必导致流通环节成本增加、利润减少，推动各类商品的涨价。如公路运输成本上升会导致快递企业成本上升、农产品流通环节成本上升、工业原材料运输成本上升、旅游业运输环节成本上升等，而流通成本的上升又会传递至各种产品价格的上升。

　　对此，黎雪荣认为，国家应该提高物流业准入门槛，支持物流企业做大做强，这就需要进行物流业各环节营业税的改革以及解决物流业投融资难的问题。