产业要闻

　　早报记者 钱婵娟

　　比亚迪汽车昨日宣布，为了应对鼓励汽车购买政策退出带来的消极影响，率先举起降价大旗，旗下F0、F3、F3R、G3、F6五款车型进行降价，最高降幅达1.5万元。

　　业内人士分析，1月销量大幅下降是比亚迪迅速做出降价反应的主要原因。

　　不过比亚迪方面昨日表示，此次大幅降价一方面是为了大幅让利回馈广大消费者，另一方面则为主动出击，抢占更多市场份额，为2011年企业快速增长奠定坚实的基础。

　　或缘起销量下滑

　　据了解，比亚迪此次官方降价中，F0最高官降5000元，F3最高降1万元，F3R最高降6000元，G3最高降1.5万元，F6最高降1万元。

　　在业内人士看来，比亚迪此番降价不难理解。

　　今年，由于小排量汽车购置税优惠、汽车以旧换新和汽车下乡三项鼓励汽车消费的政策全线退出，业内预计今年汽车产销增幅将有所放缓，乐观估计全年增幅在10%-15%之间，有悲观者甚至预计“开倒车”。

　　比亚迪公关部相关负责人昨天告诉早报记者，比亚迪今年的销售目标与多数企业相同，预计增幅在15%左右。

　　然而，1月份比亚迪并没有迎来开门红。早报记者掌握的详细数据显示，1月份，比亚迪仅销售了5.2万辆，同比下跌了15%。同期全国乘用车销量增长了17%，再次刷新历史记录。而导致比亚迪销量下降的正是去年同期占据其销售比重较大的F3两厢和F6今年1月的销量降幅均超过60%。

　　去年，比亚迪没有完成年初制定的翻一番的目标，年终将产销目标由年初的80万辆下调至60万辆，但最终全年销量仅完成52万辆，同比增长仅15.5%，比2009年逾170%增幅大幅放缓。

　　2011年以来，比亚迪股票一路走低，至今已跌去逾17%。昨日，比亚迪高开低走，收盘价为33.25港元，降1.92%。

　　据分析，品牌价值低、产品线薄弱、商务政策不稳以及管理体系滞后是比亚迪去年出现“急刹车”的主要原因。

　　比亚迪相关负责人昨日向记者表示，今年比亚迪将以销售网络建设和产品质量建设为主，不再单纯追求销量的快速增长。

　　国内车企或跟进

　　昨日也有业内人士指出，比亚迪这些车型的实际降幅其实没有比亚迪宣布的那么大，因为此前在经销商处，这些车型也都有一定程度的优惠，此次厂家只是在经销商优惠的基础上进行降价，对消费者来说，最终售价会有所降低，但实际得到的实惠不会很大。

　　不过，据记者了解，比亚迪的降价已经触动了吉利等自主品牌的神经，而吉利等自主品牌也正是比亚迪最大的竞争对手。业内人士预计，不排除自主品牌会跟进的可能。

　　显见的是，对于自主品牌来说，今年面临的挑战更大。统计数据显示，吉利今年1月仅销售了4.6万辆，同比增幅仅8%。华晨汽车仅销售了1.56万辆，同比降幅高达28.6%。