商报讯 (记者 肖玮)因原实际控制人李泽源被调查，国内第五大航空公司深航在去年易主国航，而李泽源旗下汇润公司依旧持有的24%股权归属成为“新深航”最后的悬念。昨日记者获悉，深圳市中级人民法院已裁定，汇润公司破产清算，而其所持有的深航股权将拍卖偿债，这也引发了行业内对于深航股权争夺战将重新打响的猜测。

　　昨日，作为深航控股股东，国航对于是否参与竞拍剩余24%股权讳莫如深。国航董秘黄斌告诉记者：“汇润手中的深航股权应该由法院以及破产管理人依据法律处置，国航并不方便表态。”

　　根据深圳广朋会计师事务所出具的《深圳市汇润投资有限公司清算审计报告》，截至2010年3月20日，该公司总资产约为10.15亿元，总负债为40.1亿元。未来拍卖深航股权的资金将用于向汇润的债权人偿债。另据了解，此前，因李泽源曾通过汇润抽取深航资金，在汇润破产过程中，深航也申请了约20亿元的债权。

　　李泽源出事之前，深航的三大股东——汇润、国航、全程物流分别占65%、25%和10%的股份。2009年，李泽源因涉嫌经济犯罪被调查后，深航最终的归属曾一度成为外界关注的焦点。其间，由于国航、南航和深圳市政府均表示出对深航的兴趣，而引发“深航股权大战”之说。最终南航彻底退出了战局。

　　2010年3月，全程物流和国航宣布分别向深航增资3.5亿元和6.8亿元人民币。增资完成后，两者占深航股份分别提升到25%和51%，至此国航如愿获得深航控股权。而汇润公司股权则被稀释至24%。

　　对于此次国航是否会毫无悬念地拿下深航24%股权，中信建投分析师李磊向记者表示：“如果能将剩余股权都收入囊中，将有助于提升国航对深航的控制权，两家公司的合作也会更加深入和容易。”

　　不过李磊也指出，由于深航的资产还是比较优良的，所以除了大股东国航外，很可能有战略投资者感兴趣。但在股权竞拍过程中，股东们享有优先受让权，所以是否引入战略投资人主要还是看国航的意愿。同时李磊认为，此前对深航虎视眈眈的南航等航空公司应该不会参与深航股权竞拍。“因为从业务上来说，其他航空公司都不如国航和深航的业务互补性强，而且又无法拿到控股权，所以对其他航企吸引力不大。”

　　值得注意的是，现在深航另一大股东全程物流的母公司深圳国际控股有限公司，隶属于深圳市政府。也就是说，深圳市政府在深航中也扮演着非常重要的角色。一位不愿透露姓名的专家告诉记者，深圳政府很可能也想增加自身在深航中的话语权，由此可见，深航股权之争或将重新开战，汇润手中这24%股份花落谁家，将决定“新深航”的最终格局。(记者 肖玮)