BMW高效动力：乐趣和动力兼具的智慧

　　1923年，第一部BMW摩托车问世。五年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，开始生产汽车。不知不觉，昔日巴伐利亚的小工厂已经成为了世界屈指可数的豪华汽车生产商。一直以来，出色的操控性和非凡的动力成为BMW引领技术风潮的代名词，而21世纪的今天，古老的BMW，正在因高效动力技术(BMWEfficientDynamics)，焕发出新的活力和生机。

　　2006年9月，新上任的BMW集团董事长诺伯特·雷瑟夫在思考BMW未来技术发展方向的时候，感到困惑。从诞生至今，“纯粹驾驶乐趣”一直是BMW的金字招牌，而在注重低碳环保的今天，降低油耗、保护环境是BMW不可推卸的社会责任。如何在达到低耗能、低排放的环保目标的同时，让BMW特有的 “驾驶乐趣”不减呢？经过不断地摸索和实践，雷瑟夫找到了一个让两者兼具的奇妙法宝——BMW高效动力。即确保BMW特有的驾驶乐趣的同时，不断降低车辆的油耗和排放，实现可持续发展。“为客户和环境，我们想得更远，想得更早。”雷瑟夫说。

　　几年来，在对高效动力技术的不断开发和探索中，BMW已经用实际行动证明：排放和动力之间，可以实现完美对接。而BMW高效动力无论在整体产品线方面或是具体车型上，已经取得了显著的效果：目前，BMW是唯一一家在全线产品已经应用高效动力技术的汽车制造商；过去五年中，BMW连续被道琼斯可持续性发展指数评为汽车行业的领导者……

　　运动与激情，是嵌在BMW生产的每一辆车中的基因。失去了它，就失去了BMW的灵魂。而BMW高效动力技术成功地让BMW全系产品CO

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　　排放降低，而且不以牺牲动力性为代价，使环保成为烙在每一辆BMW车中的又一枚基因。

　　BMW高效动力技术运用到产品中后，使BMW全系车型的平均功率在达到170马力(125千瓦)的同时，平均二氧化碳排放水平保持在150g/km。雷瑟夫相信，通过继续推进BMW高效动力，大力推广混合动力车，BMW能在2020年前，将平均单车CO

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　　排放水平在现在基础上再减少25%。

　　而作为BMW销量上升速度最快的中国市场，BMW车主也开始能够享受到BMW高效动力带来的低碳和动力的双重驾驶乐趣。“通过降低性能来减少油耗和排放不是BMW的方式。BMW要做的是将高效动力与完美驾驶乐趣相结合。”宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科博士希望，通过更多绿色产品和理念的引入，使BMW在中国拥有可持续的未来。

　　今年6月，以“悦自然 驭动力”为主题的BMW高效动力体验之旅在风光旖旎的千岛湖展开。试驾中，全新BMW高效混合动力7系和全新BMW高效混合动力X6，带领人们进入了 “天人合一”的低碳驾驶境界。今年11月，MINIE实路测试体验活动在华展开。

　　BMW一系列的先进技术开始在中国陆续首演，而未来，对乐趣的追求和对动力的探索还在不停推进……

　　远见

　　在过去的几年中，虽然二氧化碳的排放难以感知，但很多BMW车主会注意到，在动力和激情增加的同时，BMW的油耗却在大幅缩小。

　　VALVETRONIC电子气门发动机、HPI高精度直喷发动机、镁铝合金曲轴箱、多相位高强度钢板、主动空气动力控制、制动能量回收技术、发动机自动启停功能……这些不太为大众所熟知的高效节能技术成果，帮助BMW车主在享受 “SheerDrivingPleasure”的同时，感受到低碳驾驶的乐趣。

　　早在2002年，BMW就提出高效动力的概念。经过数年的开发探索，BMW高效动力技术日益成熟。2009年年底，BMW5系GranTurismo集成式技术的推出，也标志着BMW高效动力短期目标的达成。BMW把第一阶段对高效动力探索到的成果集成在这款车上，它所应用的双涡管单涡轮增压系统、制动能量回收系统、滚动阻力极小的轮胎、智能车辆辅助装置控制、全面应用的轻量化设计等，从不同侧面和角度完美诠释了BMW“纯粹驾驶乐趣”的高效动力。而目前，BMW是全球唯一一家在全系列车型、而不仅仅是特定车型中成功贯彻这一原则的汽车制造商。

　　任何对创新技术的探索都需要强大的气魄和坚定的勇气。在高效动力上，BMW一直保持长期持续的投入。2009年6月，BMW成立了空气动力学测试中心。1.7亿欧元的巨额研发费用的投入，让车辆动力性能、效率，以及行车稳定性等诸多因素有了显著的改善。这所位于慕尼黑FIZ研究与创新中心附近的空气动力学测试中心，拥有整个世界汽车行业中最现代的空气动力学测试设施和一座用于分析原始尺寸车辆的风洞。借助这座新兴的空气动力学测试中心，BMW在进一步提高所有BMW和MINI车型的关键优势等创新技术方面，拥有了比以往更强大的实力和资质。

　　在2002年制定高效动力战略的时候，BMW设定了短、中、长期三个目标，并明确划定了时间节点。短期内通过对汽油发动机/柴油发动机传统内燃机的效率、动力单元附属装置、车辆空气动力学部件和车辆能源管理系统的不断升级改进，增加动力，降低油耗。

　　而未来，要走的路还很长，BMW依然在探索的路上……

　　“中期”第一年

　　在BMW看来，2009年10月首次亮 相 的 BMW ActiveHybrid7和BMWActiveHybridX6，标志着BMW高效动力成功实施7年之后，正式跨入中期规划的实施阶段。

　　在中期规划的开局之年里，BMW交出了不错的成绩单。而这两款具有里程碑意义的混合动力车型以BMW独特的创新方式诠释环保与动力，使豪华与效率在这两款车型上同时出现。

　　在成功达成初期规划设定的目标后，BMW高效动力的中期发展制定了更具体的规划：将电气化动力传动系统以及全混合动力系统产业化，进一步提升车辆的燃油经济性和排放清洁度，同时确保BMW特有的驾驶乐趣。

　　今年6月，杭州千岛湖畔，BMWActiveHybrid7和 BMW ActiveHy－bridX6体验之旅将BMW高效动力(BMW EfficientDynamics)的新感觉传递到中国。这两款使用不同混合动力技术的车型，将豪华与高效进行了全新的演绎。

　　在各大汽车厂商厉兵秣马纷纷进军电动汽车领域的今天，人们对于混合动力技术并不陌生。而BMW 在全新的BMW ActiveHybridX6车型中就使用了行驶中能提供5种不同的工作模式全混合动力技术。在低速行驶状态下，BMW ActiveHybridX6会更为主动地使用电动机驱动，以降低发动机工作带来的燃油消耗。在城市中时速低于60km/h时，BMW Active－HybridX6可以以纯电动驱动的方式行驶2.5公里，并利用滑行和制动对电池充电，达到高效节能的效果。

　　高达300千瓦双涡轮增压V8汽油发动机，配以额外的两台功率分别为67千瓦和63千瓦的电动机作为汽油发动机的辅助动力，使5.6秒内加速到100公里/小时的时速不再只是驾驶者们的梦想。而BMW Active－HybridX6也由此成为采用混合动力技术加速最快的SAC车型。

　　同时亮相的BMW ActiveHybrid7也使用了部分混合动力技术，但与BMW ActiveHybridX6不同的 是 ，BMW ActiveHybrid7有4种工作模式。由于装备了4.4升V8双涡轮增压直喷发动机，在调校上增加了30千瓦的动力，使动力性能最终达到了330千瓦。而发动机仅与一台三相同步电动机相连，8挡自动变速箱也反映了BMW在动力传动技术方面的领先地位。

　　BMW高效动力带来的技术飞跃还不只这些：2006年，BMW Hy－drogen7氢燃料内燃机车型已经实现小规模量产，在使用液氢燃料时，车辆的排放物几乎只有水；2009年前，通过优化现有车型的发动机技术、空气动力学、轻量化车身等提升现有车型的燃油效能，实现了在提升功率的同时降低油耗和二氧化碳排放的目标。

　　在着手眼前的同时，BMW的眼光也投向了并不遥远的未来：2009年至2020年，大力推广BMW混合动力汽车和电动汽车，目前已经顺利走过收获颇丰的第一年；在各大汽车生产厂商中，只有BMW拥有自己成熟的氢动力内燃机技术。而BMW希望，2020年后部分车型能够逐步过渡到以氢能源技术为代表的清洁能源车辆。

　　绿“悦”中国

　　进入中国之初，BMW就承诺 “把最先进产品和技术带入中国”。而今，BMW正一步步兑现着这个承诺。

　　2007年秋季，BMW高效动力实现了规模化的突破。19款BMW车型不仅达到了小于140克/公里的二氧化碳排放等级，而且比较前代车型和竞品车型，二氧化碳排放改进措施的实际效果也更加显著。在欧洲销售的所有新款BMW车辆中有三分之一以上达到了小于140克/公里的二氧化碳排放等级。

　　从那个时候起，BMW在中国国产和进口销售的车型也全面进入高效动力阶段。当时，BMW高效动力中的各项改进方案均作为标准装备提供给客户，技术人员为每款车型匹配最佳的技术参数，所有这些措施涵盖BMW全部产品系列。

　　去年年底，节能也成为了BMW对中国的另一项战略承诺。

　　在专门针对中国市场开发的加长BMW5系身上，BMW高效动力发挥得淋漓尽致。其在轴距增加的同时，保持了BMW既有的驾驶乐趣，同时油耗显著降低，迅速赢得了中国消费者的喜爱。

　　在华晨宝马汽车有限公司高级营销副总裁戴雷博士看来，“BMW在中国市场重新推出BMW 520Li和BMW318i进取型，在具有除了动力表现的同时，具有极佳的燃油经济性，再次体现了我们在中国市场的战略，即坚持将BMW的最新产品带给中国客户。”

　　BMW5系GranTur－ismo在以概念车亮相半年后，就在中国与全球同步上市。这款车除了开辟一个全新的细分市场外，还有一个非常重要的技术亮点：首次结合了双涡管单涡轮增压技术、高精度直喷系统、BMW独创的 VAL－VETRONIC完全可变电子气门管理系统等，是一款颇具代表性的高效动力车型。

　　为了使BMW能够一直保持在技术上的优势，BMW重点推出智能能量流管理技术 (包括混合动力技术和电驱动技术)。BMW把这个寄予厚望的电动汽车发展项目命名为“项目i”。在“项目i”框架内的第一步，已经有600辆MINI纯电动车在全球进行了实路测试。而目前，BMW“项目i”第二步已重磅启动，在第二步中，BMW计划组建基于BMW ConceptActiveE的第二个电动汽车测试车队，针对私人及特定的机构用户进行重点测试。未来，BMW会把经验反馈到其一款电驱动的量产车型开发中，该款车将在BMW的一个子品牌下，在21世纪第二个十年的上半叶推向市场。

　　相比较之前BMW在氢动力上的研发投入和宣传，电动车项目详细的研发规划、量产时间表都在表明，在未来技术路线选择上，BMW开始了新一轮的尝试。以电动为核心的研发成为BMW的新宠。

　　“到2020年，BMW全系车型要在现在的基础上再降低25%的排放，”戴雷表示，“这是有挑战却可以完成的任务。”

　　而在BMW的整个价值链中，BMW高效动力已经成为其贯彻生态和社会的可持续性发展、全面的产品责任以及明确的节能承诺的标识。在今年BMW全新品理念“悦”的推广中，BMW提出了一个全新的口号：“悦是兼得而非取舍”，而正是BMW高效动力用科技点亮的非凡智慧帮助人们成功实现兼得。

　　来源：经济观察网