在造船领域，中国熔盛重工集团控股有限公司五年来取得的高速发展，有目共睹。自打下建厂第一桩到首制船交付仅仅历时28个月，一举刷新世 界造船行业记录。根据英国权威机构克拉克松研究报告显示，按截至2010 年8 月1 日手持订单的载重吨计为中国第二、民营最大的造船企业，拥有中国最大造船厂。熔盛重工逐渐成为中国民营造船行业的新一极。

　　中国熔盛重工集团控股有限公司成立时间虽短，却屡破行业记录。尤其是在造船领域，在五年时间内，将长青沙岛由一片荒滩打造成国内最大的民营造船企业

　　2008年，熔盛重工在建厂之初，就遭遇了百年不遇的金融危机，公司领导层未雨绸缪，果断提出“控风险、促管理、抓机遇、谋发展”的12字方针，并通过灵活的应对机制，采取了一系列的应对措施，在金融危机中逆势而上。2008年，8月3日，在金融危机肆虐的时刻，熔盛重工与淡水河谷签下12条40万吨VLOC订单，40万吨VLOC是全球最大吨位的矿石运输船；是中国建造的最大吨位船舶，创下当时全球单笔最大造船订单。

　　面对现代造船业高成本、高技术、高人力等诸多壁垒，在船舶业激烈的竞争中，熔盛重工以科学技术为第一生产力。公司十分注重对于造船人才的引进与培养；同时，熔盛重工还致力于发展绿色环保的“造、修、拆”全生命周期管理，并在船舶的设计、建造、实验、交付、售后服务整个过程中，利用先进的数据管理平台，进行全过程的统一数据管理，为船舶的整个生命周期管理提供便利的数据支撑和保证。

　　正因如此，这个在一些国内老牌船厂眼中，仅仅是“小字辈”的年轻船企，走自主研发之路，主攻高端市场，将目光投在海外市场的广阔天地。并形成了一系列高端产品，覆盖散货船、油轮、集装箱船等多个领域。其中，公司生产的40万吨超大型矿砂船(VLOC)、熔盛型15.6万吨苏伊士油轮，7.55万吨冰区加强型散货船等，在世界造船行业中均处于领先地位。

　　与此同时，熔盛重工在2009年第二届Seatrade亚洲颁奖典礼上获得“年度最佳交易奖”；次年，熔盛重工再获Seatrade “年度最佳造船奖”的称号，并连续3年入选中欧-哈佛商学院案例。

　　五年来，熔盛重工制造的产品，已经通过全球多个船级社的认证。所造的船型均符合国际标准，得到国际上的一致认可。各大船级社对熔盛重工的跟踪与船舶评价，纷纷肯定了熔盛产品的质量。在造船领域，年轻的熔盛重工交出了令船东满意、行业肯定的答卷。截止2010年9月30日，公司的客户群遍布全球11个国家和地区(包括土耳其、挪威、德国、巴西、新加坡及中国)，其中包括巴西淡水河谷，Geden Line、Cardiff Marine，民生租赁及Frontline等。

　　未来，以熔盛重工为代表民的营重工企业的发展壮大将有利于中国造船行业整体实力的提升。造船将与海洋工程、动力工程、工程机械一起，将中国熔盛重工集团控股有限公司打造成为世界重工行业的中国品牌。