2010年11月22日，上汽通用五菱第一辆自主品牌轿车“宝骏630”在柳州下线。上汽通用五菱总经理沈阳说：“宝骏汽车致力于为中国消费者提供具有国际质量、高可靠性和平易近人的产品，第一款中级轿车宝骏630将主攻容量最大、增速最快的中级车细分市场，它会成为中国最广大用户的忠诚伙伴。”上汽集团胡茂元董事长和通用中国甘文维总裁分别表示，宝骏品牌作为上汽自主品牌“三驾马车”之一和通用与上汽合作的在华四大品牌之一，他们非常看好宝骏630下线带来的广阔市场前景。

　　据上汽通用五菱介绍，宝骏品牌从筹划到下线，历时三年，得到来自股东方长期而全面的大力支持，旨在为中国最广大用户提供“高品质价值之车”，树立“合资企业的价值标杆”。宝骏630定位中级车，直接源于通用汽车的成熟技术，采取联合开发方式进行产品研发，其研发、制造、配套和服务体系的建设遵照通用汽车的全球制造体系和标准进行。

　　据沈阳介绍，宝骏的卓越品质保障，源于上汽通用五菱精心打造完善的乘用车体系能力。他表示，从汽车行业的发展进程来看，中国的汽车企业正在进入体系竞争力比拼的时代，在研发、产品、工厂、供应商、渠道逐步成熟后，强大的整合能力成为制胜关键，这正是合资车企的独特优势，也是上汽通用五菱做好轿车的优势之一。

　　为保证“高品质”，上汽通用五菱在宝骏首车的研发、制造、配套和销售领域提出了全体系性的高要求。据悉，宝骏630研发中遵照通用全球汽车制造标准和规格，在诸多制造检测方面已超出国家标准。例如，在对新车的道路试验测试中，其测试距离要超出国家标准5到6倍。

　　在配套体系建设方面，年初开工的上汽通用五菱乘用车零部件生产项目，已有大陆汽车、博世等多家国内外优秀企业入驻，宝骏完全按照通用的标准和流程来选择供应商，目前配套定点工作已经全面完成，零部件供应体系已做好了充分的准备。

　　在渠道方面，从8月份以来已有超过500家经销商对经销宝骏汽车感兴趣，其中近300家表达了强烈的意愿并进入到实际的商务洽谈，双方将致力于建设具有国际标准的全新销售和服务体系。

　　与“高标准”相辅相成，宝骏汽车的“大格局”同时展开。宝骏630下线当天，上汽通用五菱的东部工厂改造也顺利启动投产，产能由每年22万辆提升到32万辆；其柳州发动机II期项目同日设备进驻，III期项目随之启动。II期项目新增17.5万台产能，III期项目将再新增17.5万台发动机产能，并能兼容B发动机平台下一代产品的柔性化生产。预计2012年10月竣工后，柳州发动机工厂产能将达到70万台／年，产能的大幅扩充为上汽通用五菱乘用车体系能力的全面提升提供强劲支持。

　　“用高品质产品赢得消费者喜爱形成规模效益，带来整个供应链成本的降低，再通过设备、技术投资继续提高产品品质，从而进入一个良性循环。”沈阳表示，宝骏汽车的软硬件均按照通用汽车标准进行投资，并在内在品质基础上率先强调感知质量。

　　值得注意的是，在汇聚股东方资源的基础上，上汽通用五菱同样注重核心能力的培养。据悉，通用汽车和上汽集团都在全方位支持宝骏的产品研发，但最终决定权归上汽通用五菱所有。“企业要掌握核心技术，具备可持续开发新车的能力，”沈阳说，“宝骏要有自己的品牌DNA。”

　　文／本报记者 童 娜