机场称开行7个月来已花费数百万元

　　商报记者 周健

　　上海虹桥机场在轨交10号开通运营到虹桥机场后，停驶了Ｔ1、Ｔ2航站楼免费摆渡车，此举遭遇旅客反对。上海市交通港口局、上海机场集团、虹桥商务区管委会昨天决定：暂时维持摆渡车的运营，并积极完善Ｔ1、Ｔ2航站楼的交通配套措施，今后再彻底解决问题。

　　摆渡车已恢复运营

　　上海市交通港口局昨天召集虹桥商务区管委会、上海机场集团和虹桥机场等单位召开了专题会议，研究虹桥机场1号、2号航站楼如何优化相关配套措施。会议明确，配套措施完善前，虹桥机场两座航站楼间的摆渡车维持运营。为进一步提高虹桥机场综合服务水平，市交通港口局表示，将协调上海机场集团、虹桥机场做好旅客出行需求的测算统计，并优化相关配套措施，以方便部分旅客出行。在相关配套措施优化前，虹桥机场两座航站楼间的摆渡车维持运营。

　　上海市交通港口局表示，虹桥机场往返1、2号航站楼间的摆渡车，是通过市政府新闻发布会告知社会的。在几个月里，为方便部分转机旅客减少走错航站楼旅客所带来的不便，发挥了作用，得到了社会各界的高度肯定。

　　7个月花费数百万元

　　免费摆渡车的效果是明显的。在虹桥机场2号航站楼启用首日，约有10％的旅客走错航站楼，免费摆渡车运营了210次。此后，走错航站楼的旅客日益减少，但是免费摆渡车每天仍然运送旅客4000余人，高峰时5000余人，一些高铁的旅客为了节省出租车费，搭乘免费摆渡车。机场当局认为这种行为背离了设置免费摆渡车的初衷。据介绍，免费摆渡车开行7个月来，机场称花费了数百万元。

　　今年3月，虹桥机场2号航站楼开通时，机场当局预告，一旦轨交10号线延伸至虹桥机场，将停驶免费摆渡车。自11月30日起，轨交10号开通至虹桥机场1号、2号航站楼。机场当局预计，10号线投运后，旅客往返虹桥机场两座航站楼之间的乘车需求完全能够得到满足，因此自12月1日起，免费摆渡车正式取消。

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　　10号线难成“机场专线”

　　免费摆渡车停驶后，对搭乘晚班航班的旅客相当不利，自11月30日至昨天，对停驶免费摆渡车的批评声音大量涌现。例如，轨交10号线、2号线的运营时间并不完全覆盖虹桥机场航班时刻表，半夜时分抵达虹桥机场Ｔ2航站楼的旅客，将只有很少的交通工具可供前往市区。

　　上海地铁昨天也成为关注对象，网友建议10号线赶紧延长运营时间，或者推出“摆渡车票”（售价应该低于3元），总之，希望10号线能给来往两座航站楼的人员提供便利。地铁人士表示，10号线的运营时间肯定无法和机场航班彻底对接，10号线并不是“机场专线”，规划设计时没有这种目标。尤其需要指出的是，虹桥机场两航站楼之间的客流，只占10号线全线客流很少部分，10号线除了虹桥机场的客流，还有通勤、学生、居民、游客等客流需要输送。